北京將在2月26日進(jìn)行小客車指標(biāo)搖號(hào)新規(guī)則實(shí)施以來的首次搖號(hào)。截至2月8日24:00，個(gè)人指標(biāo)申請累計(jì)1841213個(gè)，較1月份減少39765個(gè)，同時(shí)，有1701人申請新能源小客車配置指標(biāo)。與普通小客車申請人數(shù)相比，新能源汽車的申請者數(shù)量極少。

　　盡管各地政府在扶持新能源汽車方面給與極大支持，但是很多消費(fèi)者對于新能源汽車接受度還是不高。中新網(wǎng)汽車頻道作者在走訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)消費(fèi)者對于新能源汽車(電動(dòng)車)不太認(rèn)可，這其中主要的原因就是擔(dān)心充電和電池續(xù)航的問題。

　　消費(fèi)者對新能源車接受程度仍不高

　　數(shù)據(jù)顯示，新能源小客車申請的人數(shù)不足普通小客車申請指標(biāo)的千分之一，消費(fèi)者對于新能源車(電動(dòng)車)的接受度并不高。中新網(wǎng)汽車頻道作者采訪了幾名消費(fèi)者，均表示不選擇新能源車的原因是擔(dān)心充電問題會(huì)限制汽車的用途，以及電池的續(xù)航能力。

　　北京市民范先生接受中新網(wǎng)采訪表示，現(xiàn)在正在參加普通機(jī)動(dòng)車搖號(hào)，一年來一直沒有中簽。雖然北京購買新能源有豐厚的雙重補(bǔ)助，對于今年新增的新能源汽車購車指標(biāo)，無論是自己的想法還是親戚朋友的建議，范先生表示并未考慮購買新能源車。范先生稱，此前也關(guān)注過新能源車，經(jīng)過一番研究后，發(fā)現(xiàn)新能源車由于充電和續(xù)航問題，在市里代步還可以，如果出遠(yuǎn)門就不適用。

　　范先生表示，雖然有政府雙重補(bǔ)助能減少一半的車價(jià)，但是畢竟10多萬來說對于工薪階層也是個(gè)大數(shù)目，作為第一臺(tái)車還是愿意選擇普通轎車。

　　另有消費(fèi)者于女士向作者解釋，對新能源車猶豫不決的原因是擔(dān)心新能源車的技術(shù)不成熟，后續(xù)會(huì)有很多問題。于女士稱，自己家現(xiàn)在已經(jīng)有臺(tái)車了，選個(gè)新能源的車代步還是可以，只是對新能源車技術(shù)信任度不高。

　　申請新能源車中簽幾率極高

　　按照今年本市小客車指標(biāo)額度及配置比例，今年共有示范應(yīng)用新能源指標(biāo)2萬個(gè)。其中個(gè)人和單位的示范應(yīng)用新能源指標(biāo)各占一半，指標(biāo)每兩月一搖，粗略計(jì)算，每 期分給個(gè)人和單位的新能源車指標(biāo)將各有1666個(gè)。如每期參加新能源車購車搖號(hào)的申請人數(shù)低于指標(biāo)配額，申請人將無須搖號(hào)，指標(biāo)直接配給。

　　目前看來，個(gè)人和單位的申請數(shù)量都已超出每期指標(biāo)額度，若經(jīng)審核后符合條件的申請依然超出指標(biāo)數(shù)，新能源車不能直接配給，需要搖號(hào)。不過，目前來看，申請新能源車指標(biāo)的個(gè)人申請者中簽幾率極高。

　　北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)透露，北京目前已參加了全國兩個(gè)示范試點(diǎn)城市的項(xiàng)目，其中之一是”十城千輛”項(xiàng)目，即中央財(cái)政對一些示范城市發(fā)展新能源企業(yè)有專項(xiàng)補(bǔ)貼政策，乘用車最高能補(bǔ)貼到6萬元。同時(shí)，北京市也制訂了相應(yīng)補(bǔ)貼政策，在中央財(cái)政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，北京市財(cái)政也將補(bǔ)貼6萬元。此外，北京市還參加了全國新能源汽車推廣試點(diǎn)項(xiàng)目，北京市也將因此出臺(tái)相關(guān)政策，大力推廣私人購買電動(dòng)車。

　　需要注意的是，普通小客車指標(biāo)和新能源車指標(biāo)是分開申請的，且不能同時(shí)申請，方便的是普通小客車和新能源車的指標(biāo)申請可以互轉(zhuǎn)，凡是已通過審核的指標(biāo)申請均可在普通小客車和新能源車”搖號(hào)池”自由切換，不受雙月8日的時(shí)間限制。

　　根據(jù)申請新能源車指標(biāo)的數(shù)據(jù)來看，對于急需用車并且作為代步使用的市民來說，選擇新能源車應(yīng)該是個(gè)好機(jī)會(huì)。

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