中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量快速上升。一方面使得我們成為全球石油進(jìn)口大國(guó)，另一方面，我國(guó)部分地區(qū)PM2.5污染嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車(chē)在一定程度上可以減少對(duì)進(jìn)口石油的依賴，同時(shí)減少PM2.5污染源的來(lái)源。從另一方面考慮，我國(guó)在西部擁有豐富的煤炭資源，電力輸送相對(duì)容易，也有利于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

　　1、減少對(duì)石油的依賴

　　三次石油危機(jī)過(guò)后，以歐洲為首的各個(gè)國(guó)家都從中吸取教訓(xùn)，開(kāi)始大力發(fā)展新能源，2003年以色列與巴勒斯坦發(fā)生暴力沖突，中東局勢(shì)緊張，造成油價(jià)暴漲，這幾次石油危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重沖擊，各個(gè)國(guó)家都在努力的改變能源結(jié)構(gòu)，減少對(duì)一次能源的依賴性，例如太陽(yáng)能發(fā)電經(jīng)過(guò)近幾年來(lái)的發(fā)展，截止到2012年底全球裝機(jī)量已達(dá)到100GW的規(guī)模，德國(guó)可再生能源發(fā)電已占據(jù)發(fā)電總量的20%等等都取得巨大的進(jìn)展。不過(guò)，雖然新能源得到快速的發(fā)展，但各個(gè)國(guó)家對(duì)石油的依賴仍然顯著。

　　2013年10月份，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為全球最大原油進(jìn)口國(guó)，足以看出我國(guó)對(duì)進(jìn)口原油的依賴程度，2013年我國(guó)原油進(jìn)口量達(dá)到2.8億噸，同比增長(zhǎng)4%。同時(shí)石油資源的日益枯竭使得國(guó)際原油價(jià)格一直處于高位運(yùn)行，嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也一路水漲船高，新能源汽車(chē)的發(fā)展在一定程度上可以逐步緩解對(duì)進(jìn)口原油的依賴。

　　2、降低霧霾

　　在過(guò)去的2013年中，中國(guó)霧霾天數(shù)處于歷史高位，PM2.5檢測(cè)數(shù)值一直處于較高水平，成為病毒和細(xì)菌的載體，為呼吸道傳染病的傳播推波助瀾，嚴(yán)重影響人們的工作、生活。自1997年美國(guó)引入了PM2.5標(biāo)準(zhǔn)后，美國(guó)和歐盟一些國(guó)家將PM2.5納入國(guó)標(biāo)并進(jìn)行強(qiáng)制性限制，而PM2.5中顆粒的來(lái)源主要是汽車(chē)尾氣排放、秸稈燃燒等，深圳監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)現(xiàn)城市中PM2.5的主要來(lái)源30%以上為汽車(chē)排放的尾氣，北京市監(jiān)測(cè)的PM2.5來(lái)源中汽車(chē)尾氣排放也占據(jù)了22%的比例。我國(guó)城市空氣污染一直非常嚴(yán)重，目前有10個(gè)城市被列入全球污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中，2012年2月，國(guó)務(wù)院同意發(fā)布新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了PM2.5監(jiān)測(cè)指標(biāo)。目前國(guó)內(nèi)主要城市均已開(kāi)始了PM2.5的監(jiān)測(cè)工作，控制PM2.5的重要途徑之一即為減少汽車(chē)尾氣的排放，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是有效手段之一。

　　新能源汽車(chē)將是新潮的典范

　　絕大部分人總有喜歡自己熟悉的事物，抵制新事物的慣性思維，在傳統(tǒng)的思維里，電動(dòng)車(chē)存在行駛里程短、存在安全隱患等問(wèn)題。同時(shí)人們?nèi)菀讓⒁恍┲鸬扰及l(fā)性事件進(jìn)行放大，從而得出符合自己思維的結(jié)論，但實(shí)際上很多人忽略了，絕大部分的汽車(chē)單日行駛里程不會(huì)超過(guò)400公里，傳統(tǒng)燃油車(chē)著火的數(shù)目較新能源汽車(chē)要高。

　　2007年1月9日，喬布斯向全世界宣布推出蘋(píng)果第一款手機(jī)————iPhone，但它的到來(lái)還是受到了很多人的質(zhì)疑和詬病，2008年6月，在當(dāng)年的全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，蘋(píng)果推出了全新的iPhone 3G，新一代的iPhone最主要的提升就在于它支持WCDMA網(wǎng)絡(luò)，這也彌補(bǔ)了第一代產(chǎn)品在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接方面的劣勢(shì)，讓這款手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)功能更好地發(fā)揮。上市僅三天，iPhone 3G就售出了100萬(wàn)部。需要指出的是，手機(jī)只用兩年的時(shí)間就改變了人們的認(rèn)知體驗(yàn)，iphone3S的推出使得蘋(píng)果手機(jī)銷(xiāo)量在一年內(nèi)增長(zhǎng)了6倍，成為當(dāng)時(shí)時(shí)尚的典范。

　　汽車(chē)屬于較為貴重的商品，消費(fèi)的群體有限，新能源汽車(chē)則更為顯著，新能源汽車(chē)的推廣比手機(jī)更難。在tesla推出之前，全球已有多家車(chē)企推出電動(dòng)車(chē)，銷(xiāo)量一直較為平庸，但我們看到了tesla的新穎之處，尤其是其駕駛體驗(yàn)，17寸觸摸式控制屏幕給人帶來(lái)全新的感覺(jué)，如果tesla不存在產(chǎn)能制約及區(qū)域限制的原因，其在2013年的銷(xiāo)量同比增幅將遠(yuǎn)高于400%。

　　Tesla與蘋(píng)果手機(jī)的相似之處在于給客戶帶來(lái)全新的體驗(yàn)，手機(jī)作為電話工具越來(lái)越弱化，同樣新能源汽車(chē)讓人覺(jué)得汽車(chē)不僅僅是為了駕駛，可以滿足更多的需求。Tesla在海外銷(xiāo)售名冊(cè)是一張全球財(cái)富的榜單，這種效應(yīng)在國(guó)內(nèi)同樣會(huì)體現(xiàn)得淋漓盡致，將會(huì)成為新潮的典范。

　　政策推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展

　　1、看政府態(tài)度判斷趨勢(shì)

　　新能源(光伏、風(fēng)電、新能源汽車(chē)等)是一個(gè)不能依靠自身盈利的行業(yè)，必須依賴于政府的補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)行業(yè)與光伏行業(yè)一樣，均是由政府主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，高層的態(tài)度影響著相關(guān)政策的出臺(tái)，從而影響著行業(yè)的發(fā)展。

　　2014年1月12日，馬凱副總理視察鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，隨后李克強(qiáng)總理視察比亞迪，考察電動(dòng)車(chē)情況，然后北京市政府出臺(tái)新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼政策，這是行業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速通道的開(kāi)端，政府對(duì)待新能源汽車(chē)的積極態(tài)度十分明顯。

　　目前已有28個(gè)城區(qū)申報(bào)第一批新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，僅有北京市已明確出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策，還有27個(gè)城市的政策有待出臺(tái)，在政策推動(dòng)與知名進(jìn)口品牌汽車(chē)暢銷(xiāo)、國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)三者的協(xié)同作用下，我們預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)新能源汽車(chē)版塊同樣將擁有不俗的表現(xiàn)。

　　2、新的國(guó)家補(bǔ)貼政策有利于車(chē)企

　　過(guò)去幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直低于預(yù)期，除了對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)外，價(jià)格昂貴也是制約汽車(chē)銷(xiāo)售的重要因素之一。海外知名品牌電動(dòng)車(chē)的推出，以及比亞迪e6在深圳單車(chē)30萬(wàn)公里運(yùn)行的案例將逐步消除市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的誤解。上一輪國(guó)家補(bǔ)貼政策中地方保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重，從而限制了部分區(qū)域新能源汽車(chē)的推廣，新一輪補(bǔ)貼在一定程度上削弱了地方保護(hù)，同時(shí)對(duì)試點(diǎn)城市等細(xì)節(jié)均做出了要求，有利于車(chē)企的推廣。

　　新舊政策對(duì)試點(diǎn)城市、突破地方保護(hù)等做了嚴(yán)格要求，區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：A、對(duì)試點(diǎn)城市考核壓力增大：2009年出臺(tái)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市包括北京、上海、深圳等13個(gè)城市，隨后在2010年逐步擴(kuò)容到25個(gè)試點(diǎn)城市，但在新能源汽車(chē)實(shí)際推廣中并不盡如人意，地方政府保護(hù)明顯。新的政策中對(duì)試點(diǎn)城市做了詳細(xì)的要求，并進(jìn)行年度考核，未完成目標(biāo)將予以淘汰，其中對(duì)京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角特大型城市在2013-2015年內(nèi)累計(jì)不低于10000輛，其他試點(diǎn)城市累計(jì)不低于5000輛。

　　B、突破地方保護(hù)政策：新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中的一個(gè)難點(diǎn)就是當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，外地新能源汽車(chē)難以進(jìn)行銷(xiāo)售，新通知中要求試點(diǎn)城市推廣過(guò)程中外地品牌不低于30%，更加有利于優(yōu)秀的新能源汽車(chē)的推廣，同時(shí)要求政府新采購(gòu)的公交、公務(wù)等汽車(chē)中新能源汽車(chē)占比不低于30%。

　　C、行駛里程較長(zhǎng)乘用車(chē)補(bǔ)貼不變：2009年出臺(tái)補(bǔ)貼政策中對(duì)混動(dòng)按照節(jié)油率進(jìn)行了補(bǔ)貼，分為四個(gè)等級(jí)，BSG車(chē)型、弱混汽車(chē)也被納入補(bǔ)貼范圍中，而此次補(bǔ)貼主要是按照純電動(dòng)條件下行駛里程不低于50公里進(jìn)行補(bǔ)貼，范圍是純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，基本上剔除了BSG車(chē)型和弱混汽車(chē)；在乘用車(chē)補(bǔ)貼力度方面，2009年政策進(jìn)行了一刀切，無(wú)論行駛多遠(yuǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)統(tǒng)一補(bǔ)貼6萬(wàn)元，混動(dòng)則按照節(jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼。新政策中則對(duì)純電動(dòng)車(chē)按照不同的行駛里程進(jìn)行補(bǔ)貼，大于250公里的補(bǔ)貼6萬(wàn)元保持不變，混動(dòng)車(chē)型則按照純電動(dòng)條件下行駛超過(guò)50公里的一次性補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元。

　　D、純電動(dòng)大巴補(bǔ)貼范圍放寬：在純電動(dòng)大巴方面，2009年補(bǔ)貼政策中僅對(duì)10米以上的大巴進(jìn)行了補(bǔ)貼，此次政策對(duì)10米以下的大巴也進(jìn)行了補(bǔ)貼。補(bǔ)貼力度，針對(duì)10米以上的純電動(dòng)大巴補(bǔ)貼力度不變，仍然是50萬(wàn)/輛；混合動(dòng)力大巴方面，仍然僅補(bǔ)貼10米以上的大巴，2009年補(bǔ)貼將鉛酸電池大巴和弱混大巴均納入補(bǔ)貼范圍，此次政策中將鉛酸電池及弱混基本剔除，僅對(duì)插電式混動(dòng)大巴補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

　　E、部分新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將逐年下滑：2014年和2015年，純電動(dòng)乘用車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)乘用車(chē)、純電動(dòng)專用車(chē)、燃料電池汽車(chē)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2013年標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上分別下降10%和20%；純電動(dòng)公交車(chē)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)公交車(chē)標(biāo)準(zhǔn)維持不變。我們認(rèn)為隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增加，成本下降將會(huì)彌補(bǔ)補(bǔ)貼下降，整體影響不會(huì)很大。

　　F、新政策直接補(bǔ)貼到車(chē)企：2009年政策中，按照車(chē)賣(mài)到示范城市里多少輛，把錢(qián)給示范城市，再由示范城市補(bǔ)給車(chē)企，這樣示范城市選擇權(quán)很大，可以指定當(dāng)?shù)剀?chē)型，而新政策中，中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算。生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品銷(xiāo)售后，每季度末向企業(yè)注冊(cè)所在地的財(cái)政、科技部門(mén)提交補(bǔ)貼資金預(yù)撥申請(qǐng)，當(dāng)?shù)刎?cái)政、科技部門(mén)審核后逐級(jí)上報(bào)至財(cái)政部、科技部。四部委組織審核后向有關(guān)企業(yè)預(yù)撥補(bǔ)貼資金，年度終結(jié)后，根據(jù)核查結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)貼資金清算。

　　G、配套也將得到完善：通知中要求地方政府在申請(qǐng)?jiān)圏c(diǎn)城市過(guò)程中必須對(duì)配套設(shè)施出臺(tái)明確的政策。同時(shí)中央財(cái)政將安排資金對(duì)示范城市給予綜合獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)資金將主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面，具體獎(jiǎng)勵(lì)辦法及標(biāo)準(zhǔn)將另行制定。

　　3、政策推動(dòng)將使新能源汽車(chē)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)

　　在過(guò)去的2013年，中國(guó)有9個(gè)月的補(bǔ)貼空窗期，但國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍然增長(zhǎng)迅速，13年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量17624輛，同比增長(zhǎng)37.9%。在美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)同樣迅猛，2013年美國(guó)電動(dòng)車(chē)(插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē))銷(xiāo)量合計(jì)9.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)82.8%。2013年中國(guó)和美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量類(lèi)型差別較大，中國(guó)銷(xiāo)售的純電動(dòng)車(chē)占據(jù)83%的比例，美國(guó)純電動(dòng)車(chē)占比也達(dá)到49%，我們認(rèn)為未來(lái)幾年內(nèi)幾種不同的電動(dòng)車(chē)仍將并存發(fā)展。

　　2013年底第一批新能源試點(diǎn)城市出臺(tái)，共有28個(gè)城市申報(bào)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，按照政策要求，京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角特大型城市在2014-2015年內(nèi)累計(jì)不低于10000輛，其他試點(diǎn)城市累計(jì)不低于5000輛。

　　根據(jù)目前各地的規(guī)劃，北京、深圳兩地計(jì)劃2013-2015年分別推廣新能源汽車(chē)3.5萬(wàn)輛，按照廣州、上海分別推廣1萬(wàn)輛，其余城市和地區(qū)未來(lái)兩年推廣5000量計(jì)算，未來(lái)兩年國(guó)內(nèi)將推廣新能源汽車(chē)21萬(wàn)輛，每年需推廣10.5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，而2012年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為17624輛，如果要完成要求，則未來(lái)兩年內(nèi)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，對(duì)鋰電池材料、電池企業(yè)以及配套企業(yè)帶動(dòng)明顯。

　　截至2月9日凌晨，北京市申請(qǐng)新能源汽車(chē)人數(shù)已達(dá)到1701人，超過(guò)初步測(cè)算的指標(biāo)量1666人，而據(jù)媒體報(bào)道2013年北京新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為99輛，由此可以看出新能源汽車(chē)增長(zhǎng)迅速，而隨著tesla、寶馬i3的銷(xiāo)售，2014年將迎來(lái)新能源汽車(chē)放量的第一年。

　　知名車(chē)企推出電動(dòng)車(chē) 推進(jìn)行業(yè)發(fā)展

　　根據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，除大家熟知的tesla外，在2014-2015年兩年將有10款以上電動(dòng)汽車(chē)上市，這些汽車(chē)均是由寶馬、大眾、奧迪、奔馳等全球知名品牌推出，例如寶馬i3預(yù)計(jì)將在3月份上市，奔馳與比亞迪合作的”騰勢(shì)”預(yù)計(jì)將在4月份上市，另外還有寶馬i8、凱迪拉克ELR、奧迪R8、大眾高爾夫電動(dòng)版等。電動(dòng)車(chē)將會(huì)成為時(shí)尚的潮流，成為帶動(dòng)新能源汽車(chē)板塊上漲的另一促發(fā)因素。

　　1、Tesla定價(jià)”便宜” 將會(huì)在國(guó)內(nèi)迎來(lái)暢銷(xiāo)

　　tesla確定了今年在中國(guó)的銷(xiāo)售價(jià)格，Model S 85 kWh在中國(guó)的起售價(jià)為人民幣73.4萬(wàn)元，與美國(guó)售價(jià)相差不大，以路虎攬勝5.0升V8 S/C Vogue SE汽油版為例，在美國(guó)售價(jià)約為70萬(wàn)人民幣，而在中國(guó)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)達(dá)243.8萬(wàn)元，還經(jīng)常要加價(jià)才能買(mǎi)到。如果按照攬勝的定價(jià)方式，特斯拉的售價(jià)應(yīng)該在150萬(wàn)左右的水平，而其定價(jià)僅為73.4萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格在中國(guó)是豪車(chē)入門(mén)級(jí)的價(jià)格，能夠承受的群體較豪車(chē)要大很多，以tesla給人帶來(lái)的新潮的體驗(yàn)感，預(yù)計(jì)將會(huì)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)暢銷(xiāo)的局面。

　　2、即將上市的電動(dòng)車(chē)促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展

　　如果僅僅是比亞迪E6在深圳單車(chē)運(yùn)行30萬(wàn)公里的數(shù)據(jù)不足以改變?nèi)藗儗?duì)待新能源汽車(chē)的觀念，但隨著tesla的銷(xiāo)售，以及寶馬、奧迪等品牌電動(dòng)汽車(chē)的推出，人們對(duì)待新能源汽車(chē)的態(tài)度和觀點(diǎn)會(huì)進(jìn)一步改變。目前全球已有眾多的知名車(chē)企計(jì)劃在華大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目，包括Tesla、BMW i3等車(chē)型在內(nèi)，將有10款電動(dòng)車(chē)即將在華引入。

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