以”新能源、金融與能源”為主題的”中國(guó)能源環(huán)境高峰論壇————海峽西岸峰會(huì)”昨日在廈門(mén)大學(xué)開(kāi)幕。

　　這個(gè)高峰論壇是廈門(mén)大學(xué)90周年校慶的首場(chǎng)大型學(xué)術(shù)會(huì)議，為期三天，圍繞著新能源關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用、新能源融資、節(jié)能環(huán)保等熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)，包括國(guó)家部委、海峽兩岸學(xué)者和企業(yè)界的300名代表參加。

　　據(jù)了解，高峰論壇設(shè)5個(gè)分會(huì)場(chǎng)，議題包括先進(jìn)核能、化學(xué)電源、光伏發(fā)電、生物能源、金融與能源。峰會(huì)將通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外新能源行業(yè)現(xiàn)狀，解讀政府有關(guān)新能源政策，深入剖析新能源重大技術(shù)問(wèn)題，共同研究和探討在新形勢(shì)下，政府如何加強(qiáng)能源領(lǐng)域的支持力度和宏觀調(diào)控，企業(yè)如何把握新能源產(chǎn)業(yè)的技術(shù)熱點(diǎn)和發(fā)展方向等一系列能源問(wèn)題，進(jìn)一步加強(qiáng)政府、企業(yè)和學(xué)界的智慧碰撞和思維交流。

　　純電動(dòng)汽車(chē)有”癌癥”?

　　廈大教授”洗冤”

　　純電動(dòng)汽車(chē)到底是不是擁有如同”癌癥”一樣的詬病?中科院院士、廈大化學(xué)化工學(xué)院教授田昭武昨日在會(huì)上為電動(dòng)汽車(chē)”洗冤”。

　　隨著廈門(mén)首批電動(dòng)汽車(chē)掛牌上路，電動(dòng)汽車(chē)的是是非非也浮出水面。事實(shí)上，自面世以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)始終繞不過(guò)一些坎，譬如說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的電池能量遠(yuǎn)不如汽油，為多跑里程必須多裝電池，但是，數(shù)據(jù)顯示，如果要讓電動(dòng)汽車(chē)跑300公里，必須裝470公斤的電池，有人因此譏諷說(shuō)，一輛需要裝470公斤的電池的汽車(chē)，還能載人嗎?

　　電動(dòng)汽車(chē)電池的充電也是一個(gè)問(wèn)題。電池充電不如加油快，也許可以快速充電，但是，快充又會(huì)使電池壽命縮短而折舊率更高，用戶(hù)要為電池多次投資，此外，充電站的投資建設(shè)也是問(wèn)題。

　　有人因此總結(jié)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)所面臨的這些難關(guān)，如同”癌癥”，是”無(wú)法治愈”的。

　　田昭武昨天并未回避電動(dòng)汽車(chē)面臨的這些難關(guān)，不過(guò)，他一一拆解，認(rèn)為以現(xiàn)在的技術(shù)水平是可以解決的。例如，跑300公里需要背470公斤電池問(wèn)題，他說(shuō)，事實(shí)上，市內(nèi)轎車(chē)大多數(shù)每日行駛不超過(guò)80公里，電池按100公里需求設(shè)計(jì)即可，如果臨時(shí)超過(guò)里程，則用”增程式發(fā)電機(jī)”解決，即一邊開(kāi)車(chē)一邊充電。

　　至于電池成本，田昭武認(rèn)為，可以采用電池租賃方式，當(dāng)然，要保證租金和充電費(fèi)總和不超過(guò)加油費(fèi)。

　　田昭武認(rèn)為，目前公交汽車(chē)最有條件實(shí)現(xiàn)”純電動(dòng)化”，首先，它每天的運(yùn)行里程是可預(yù)測(cè)，其次，它的電池可以由公司統(tǒng)一管理，可以利用夜間電網(wǎng)廉價(jià)時(shí)段充電。

　　發(fā)”糧票”來(lái)減排?

　　央行研究局局長(zhǎng)呼吁建立”碳交易”機(jī)制院院士

　　中國(guó)人民銀行研究局局長(zhǎng)張健華昨日在論壇上說(shuō)，中國(guó)要加快建立”碳交易”機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　央行作為支持單位出現(xiàn)在昨日的峰會(huì)上，而且，金融和能源也是會(huì)議主題之一，這有點(diǎn)出人意料。張健華說(shuō)，這很好理解，搞能源需要錢(qián)吧?需要錢(qián)就需要金融。

　　他的觀點(diǎn)是，中國(guó)要盡快建立”碳交易”市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　所謂的”碳交易”實(shí)際上就是”碳排放權(quán)交易”。即給每個(gè)企業(yè)額定一個(gè)碳排放量，那么，環(huán)保措施做得好的企業(yè)能減少一定的碳排放量，他們可以把這部分減少碳排放量指標(biāo)賣(mài)給環(huán)保做得不太好的企業(yè)，這樣從而達(dá)到環(huán)境當(dāng)中二氧化碳排放量的減少。張健華說(shuō)，這就好像過(guò)去的糧票，胃口大的人將向胃口小的人購(gòu)買(mǎi)富余的糧票。

　　他說(shuō)，我國(guó)實(shí)現(xiàn)”十二五”規(guī)劃減排目標(biāo)，從目前測(cè)算的情況來(lái)看，所需投資資金約為8000億元-10000億元，這筆錢(qián)需要民間資本的介入。

　　他認(rèn)為，減排行業(yè)主要集中在電力、鋼鐵、有色、建材、化工五大高耗能行業(yè)，可以從這些行業(yè)開(kāi)始進(jìn)行碳交易。

　　(編輯/李驕)

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