編者：近期有關(guān)插電式混合動力能否進(jìn)京和技術(shù)路線問題，引起讀者的高度關(guān)注，引發(fā)諸多評論，以下為讀者的評論，發(fā)表出來供讀者參考。第一電動網(wǎng)歡迎讀者朋友們對我們文章的批評和回應(yīng)。如果您有話要說，請發(fā)郵件到：qkj@d1ev.com或yxh@d1ev.com，或在本文末尾留言評論。

網(wǎng)名“尊重百姓選擇”的評論：

真正行之有效的方案應(yīng)該是：1、促進(jìn)家用車輛新能源保有量提升(包括插電混動車型、純電車型、燃料電池等國家規(guī)定車型)，實際上一定時間內(nèi)無疑老百姓大多會選擇混動車。2、逐步替換現(xiàn)有公交車、出租車等公共交通車輛為純電動車型，由于純電動公交車和出租車的充電裝置的投入產(chǎn)出具有可預(yù)見性，可較快引領(lǐng)和刺激充電樁設(shè)備的規(guī)?；l(fā)展，以最快的時間達(dá)到充電市場的產(chǎn)業(yè)化，或由政府定向扶持充電市場規(guī)模化，最后用補貼差異刺激更多人選購純電動車型！這才是一條可持續(xù)且有效的發(fā)展方式，目前的做法只會斬斷新能源在首都的發(fā)展和普及機會！

看看目前北京新能源車的真實情況吧，不尊重市場規(guī)律，強制濫用行政手段的結(jié)果！混動的純電設(shè)計既能完全滿足日常上下班需求，減少日常車輛最大污染來源，又能解決長途困惑，而純電短時間內(nèi)目前無法解決續(xù)航問題，所以不被市場認(rèn)可，說到這個問題，恰恰國家戰(zhàn)略是通過發(fā)展混動車型進(jìn)而促進(jìn)充電樁的市場化運營，等到充電設(shè)備足夠充足的情況下自然會過渡到純電時代，這樣淺顯的道理都不懂嗎？以現(xiàn)在純電動車保有量根本不能促進(jìn)充電樁市場化和規(guī)?；?，請問怎么解決這個基本問題？僅靠政府無限投入能做到嗎？請問又怎么實現(xiàn)國家彎道超車的大戰(zhàn)略思想？請問怎么實現(xiàn)雄心勃勃的兩萬輛新能源目標(biāo)？請問怎么實現(xiàn)治理霧霾問題？請問違反市場化法則能做到這些嗎？另外如果這么看重純電的綠色效果，為什么不把公交車更換成K9呢，國內(nèi)外眾多其他城市已經(jīng)用上K9純電動大巴替代老式汽油公交車，為什么這么激進(jìn)的帝都反而慢人一拍呢？

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