華霆動力CEO周鵬

部件領域包括電池單體、BMS(電池管理系統(tǒng))等生產企業(yè)。從電芯角度，投資者要問：固定資產有多大，投資回報有多大。周鵬說，“有一家大的電池廠，資產90多個億，銷售額四五十億，利潤才1億?！?

在電池包、電機、充電機等組件領域，他認為發(fā)展到目前階段，技術門檻逐步提高，產能規(guī)模也能擴大。但是上游是關鍵組件，下游是主機廠?！爸鳈C廠想做產業(yè)鏈垂直整合的特別多，因為要看這些企業(yè)的上下游關系一定要處理好，這樣的投資才能有一定的回報?！?

而主機廠分為三類：傳統(tǒng)主機廠、漂白主機廠和山寨主機廠。他認為傳統(tǒng)主機廠沒有投資價值，漂白主機廠(指新近獲得了生產資質的企業(yè))則是投資熱點。山寨主機廠(指尚未取得生產資質的企業(yè))則有政策風險。但周鵬也提醒，擁有生產資質，并不代表擁有生產能力，投資者也應該有合理的預期。

在渠道、服務領域，出現(xiàn)了投資熱點——充電網(wǎng)絡?！皣W(wǎng)的退出讓市場出現(xiàn)，另外充電設施網(wǎng)絡建設如今已經可以算過賬來?！敝荠i認為，投資的關注點應該有兩個，首先是模式的可復制性不好，“你搞得定某一個地方政府，不一定能搞定另一個地方政府?！绷硗猓J為大型國企虎視眈眈，投資充換電設施，要想好退出渠道。

周鵬最后說，新能源汽車的鏈條很長，投資機會很多。關鍵是六個字：“有信心，有耐心。”

從左至右：北汽投資副總裁陳卓、復星集團高級投資總監(jiān)趙俊豪和青云創(chuàng)投合伙人朱巖。

北汽投資副總裁陳卓則希望找到能帶來技術突破性進步的企業(yè)。陳卓認為，中國汽車工業(yè)與國外的差距在零部件的研發(fā)生產，而不是生產工藝。所以，希望有海外背景的人才歸國創(chuàng)業(yè)時，應當尋求零部件、技術上某一點的突破。但是中國這類的投資項目比較少，因此不得不做了比較多的海外并購。

青云創(chuàng)投合伙人朱巖提出，在新能源汽車產業(yè)上游，可以圍繞電池密度提升和充電速度尋找標的。比如正極材料創(chuàng)新的項目(“比如說松下的NCA三元正極材料，國內還沒有企業(yè)能做的”)；負極材料如果能提高充電速度，又不至于損失能量密度或者損失不多的話，是不錯的投資機會。在電機和動力總成領域，則從電機拓展到整個駕駛體驗提升的項目和創(chuàng)新。下游則要有跨界的應用，能夠提升消費者體驗。他還看好汽車輕量化材料市場，但認為該領域的投資周期較長。

青云創(chuàng)投投資了電池管理系統(tǒng)提供商深圳安普特，以及美商源捷即美國電動汽車動力系統(tǒng)提供商Atieva公司。Atieva2014年又新增了北汽和樂視的投資。

復星集團高級投資總監(jiān)趙俊豪則特別關注新能源汽車的服務領域，充電設施的建設好比此前的加油站，企業(yè)有機會“未來做到比中石油還大”。另外，他還指出，應該利用現(xiàn)代化的手段、服務體系，利用租賃、交換等手段，解決電動汽車長途出行的需求。總體而言，他看好與傳統(tǒng)汽車結合比較緊的投資項目，并且“已經開始投了”。

SAE 2014新能源汽車國際論壇是由上海國際汽車城與SAE(Society of Automotive Engineer International，國際自動機工程師學會)聯(lián)合主辦，會期為9月24日-26日。論壇匯聚來自世界各地的專家學者，主要探討新能源汽車領域的技術發(fā)展與產業(yè)化進程。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >