新能源，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分，從前年至今已被炒作數(shù)波，這一概念范圍頗廣，從太陽能、風(fēng)能到核能，從汽車到電池，好像都和新能源掛鉤。

　　其實，新能源的關(guān)鍵在于能源的儲藏技術(shù)上，如電動汽車，所存在的最大問題在于充電，現(xiàn)在所推的商業(yè)模式，是開設(shè)”加電站”來換電池來解決。如果能找到”超級電容器”，就能解決這個問題。正因為如此，新能源概念炒作到目前，”超級電容器”成為后來居上者。

　　新能源，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的重要組成部分，從前年至今已被炒作數(shù)波，這一概念范圍頗廣，從太陽能、風(fēng)能到核能，從汽車到電池，好像都和新能源掛鉤。

　　所謂超級電容器，是一種新型儲能裝置，由于其的儲能的過程是可逆的，從而可以反復(fù)充放電數(shù)十萬次，具有功率密度大、容量大、使用壽命長、免維護、經(jīng)濟環(huán)保等優(yōu)點。

　　目前，超級電容器主要用于五個方面，包括稅控機、數(shù)碼相機、掌上電腦等微小電流供電的后備電源;智能表(智能電表)作電磁閥的啟動電源;航標(biāo)燈等太陽能產(chǎn)品中代替充電電池;小型充電產(chǎn)品中代替充電電池以及電動玩具電動機等小功率電器的驅(qū)動電源。

　　未來，超級電容器在汽車(特別是電動汽車、混合燃料汽車和特殊載重車輛)、鐵路、消費性電子產(chǎn)品等方面有著巨大的應(yīng)用價值和市場潛力，因而被世界各國所廣泛關(guān)注。

　　上月初，我國針對私人購買新能源汽車的財政補貼政策正式出臺，新政策選擇上海、深圳等5個城市作為啟動私人購買新能源汽車補貼試點，插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元;純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。市場人士指出，這將成為超級電容器進一步發(fā)展的契機。

　　找到材料是關(guān)鍵

　　超級電容器的發(fā)展，其中最重要的就是找到所使用的材料。此前，業(yè)內(nèi)熱議，鋰離子動力電池將取代鉛酸電池、鎳氫電池，但一種由高純鈦酸鋇制造的超級電容器，卻可能徹底顛覆鋰離子電池。

　　資料顯示，目前的汽車動力電池主要有以下四種：最低檔的為鉛酸電池，污染重，目前只用于電瓶自行車。較低檔為鎳氫電池，特點是價格昂貴，行駛很短，電動汽車上沒前途。再好一點的是磷酸鐵鋰電池，價格較貴，目前深圳比亞迪(行情,資訊,評論)電動汽車已經(jīng)使用，并實現(xiàn)一次充電行駛100~120km。需要啟動汽油機的混合動力來延長里程，但安全風(fēng)險較大。最好的是超級電容動力電池，價格便宜，免維護，10~50萬次的充放電循環(huán)壽命，會成為動力電池的主流。

　　據(jù)了解，這種由高純鈦酸鋇制造的超級電容器，和鎳氫電池/磷酸鐵鋰動力電池相比，具有能量密度高、電能利用率高、安全、價格便宜等優(yōu)勢。

　　分析人士指出，超級電容器上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展將受到政府的強有力支持。它的用途決定了其戰(zhàn)略價值，全球各主要國家均投入大量的人力物力來研發(fā)。隨著中國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入，政府終將會發(fā)現(xiàn)其價值，并出臺強有力的產(chǎn)業(yè)扶持政策以促進該戰(zhàn)略性產(chǎn)品上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　天相投資認為投資超級電容器行業(yè)，主要注意以下三點，一、超級電容器行業(yè)還處于起步階段，但是未來的發(fā)展空間很大;二、超級電容器的最主要應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓杏诮煌I(lǐng)域和智能電網(wǎng)領(lǐng)域，其技術(shù)壁壘比較高，有望獲得超額收益;三、超級電容器在工業(yè)設(shè)備領(lǐng)域的應(yīng)用具有一定空間，但其基本上是基于項目來的，受益的公司將以超級電容器電控系統(tǒng)細分領(lǐng)域為主。超級電容器的上下游產(chǎn)業(yè)基本情況如下：終端應(yīng)用行業(yè)、超級電容器組系統(tǒng)、超級電容器電控系統(tǒng)、超級電容器、電極、電解質(zhì)、隔膜。

　　( 編輯/李驕 )

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