新能源汽車產業(yè)在政策推動下持續(xù)火爆，創(chuàng)業(yè)項目遍地開花。1月17日，第六屆全球新能源汽車大會(GNEV6)年度開發(fā)者大會上，特為創(chuàng)業(yè)團隊提供展示舞臺，具有良好成長潛力的5家初創(chuàng)企業(yè)隆重揭曉。輕侯新能源科技有限公司CEO潘建表示，售電模型是未來五年充電樁的終極模型。2016年將在北京、江蘇、江西、重慶等城市銷售充電樁3萬臺，建設3萬臺充電樁；2017年將在全國銷售25萬臺充電樁，實現(xiàn)銷售收入5億元。

輕侯新能源科技有限公司CEO潘建

潘建表示，“2015年新能源汽車銷售37.9萬輛，同比翻了3.4倍，這就是我們做充電網絡運營的原因之一。深層次的原因，是希望通過搭建一個廣泛、開放的，甚至無所不在的網絡，支撐我們的售電計劃，因為充電就是售電?！?

“我們怎么切入售電的市場？現(xiàn)在我們趕上了電改的機會，現(xiàn)在所有的新能源企業(yè)，尤其是光伏企業(yè)，他們不可避免要通過國家電網把電賣給用戶，我們希望充電網絡搭建完畢之后，可以通過充電樁直接賣給用戶，不通過國家電網。為什是充電樁企業(yè)可以賺這個錢？因為充電樁企業(yè)是唯一面向用戶的售電終端。所以未來五年充電樁的市場肯定是千億級別的?！?

潘建介紹，“我本人是無錫職業(yè)技術學院畢業(yè)，2007年經營設計公司，自認為在產品設計上比較有心得。CTO是吳杰，是同濟的設計，負責公司的技術骨架。COO是李建國。我們團隊比較草根，但是唯一的優(yōu)點就是敢打敢拼，比較有想法?！?

潘建把他們的競爭對手分為兩大類，第一類是國網，還有一些電源電力轉過來的上市企業(yè)，這一類企業(yè)資金比較充足，資源比較多，但是他們統(tǒng)一的缺點就是行動速度太慢。另外一種企業(yè)就是互聯(lián)網的新貴，這一類企業(yè)都是以互聯(lián)網思維采取高舉高打的模式。

在充電樁這個市場，競爭的核心就是充電樁的數(shù)量，而不是什么用戶體驗。充電樁相當于自己的軍隊，如果剛開始沒有自己的軍隊，就搞合縱聯(lián)合是很虛的事情，我們公司是一心一意埋頭建樁。

公司目前只做專用市場，也就是只做企業(yè)、機關事業(yè)單位，辦公寫字樓這三個場所?！耙驗樵谖覀兛磥?，這種專業(yè)市場只對公司內部的員工提供使用，不對外使用，所以它是一個高頻的市場。做專用市場帶來的好處是什么？首先投資小，第二見效快。基本上充電樁的盈利模式有四種，收取充電服務費，廣告，大數(shù)據，售電。”

服務費方面，商飛客服公司15臺車從9.20-1.12號共計114天的數(shù)據模型，累計用電量17520度。服務費按照每度電加收0.5元計算，則算下來每天產生5.125元的充電服務費。大數(shù)據變現(xiàn)，充電樁有三種變現(xiàn)途徑，第一種跟汽車后市場進行結合，比如修車或者洗車。還有一種是汽車配套模塊，電機、電池、電控，因為這些廠家把產品賣給車廠的時候是接觸不到用戶的，得不到用戶數(shù)據反饋，這方面可以進行結合。第三個是基于LBS的推送消費，通過分析人的行車路線，推送相關的廣告或者你感興趣的消費。

售電的模型是未來五年充電樁的終極模型。因為充電樁收取服務費會慢慢減少，售電是最重要的一個突破口?；旧嫌袃煞N方式，第一種是傳統(tǒng)能源，對于傳統(tǒng)能源來說我們利用峰谷電價賺取差價，利用晚上充白天賣的方式，這個差價非?？捎^。第二種是針對新能源，現(xiàn)在新能源是處于大規(guī)模發(fā)展的階段，通過建設充電網絡把它直接賣給用戶，不通過國家電網，可以收取小部分的過網費。

公司客戶有北京江鈴和長安，有6-8家物流公司和兩家租賃公司。目前在一些場所布了400臺樁，主要以一些公司為切入點。2014年10月份，公司的充電市場開始啟動，2015年在北京、江西、江蘇落實的樁點是15000個，實際建設400個，實際銷售100臺，銷售額300萬；2016年將在北京、江蘇、江西、重慶等城市銷售充電樁3萬臺，建設3萬臺充電樁；2017年將在全國銷售25萬臺充電樁，實現(xiàn)銷售收入5億元。

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