在車企摩拳擦掌的同時，中國車市已悄然告別高增長，一邊是已然減速的車市，另一邊卻是豪情滿懷的車企，在”十二五”期間調整結構、轉變發(fā)展方式，發(fā)展新能源汽車成了眾車企”沖出重圍”的重要法寶。

　　中國車市增速雖已經(jīng)悄然告別高增長，但上汽的產(chǎn)銷目標還是定在了2011年400萬輛、2015年突破600萬輛的水平上。中國車市雖已經(jīng)進入平穩(wěn)增長期，但展望”十二五”，上汽仍然有信心在去年358萬的年銷量基礎上再上臺階。

　　上海汽車總裁陳虹認為，”十二五”期間，上汽將聚焦汽車價值鏈”微笑曲線”的兩頭，即自主研發(fā)和汽車服務貿(mào)易。到2015年，新能源汽車市場占有率達到20%，上汽自主品牌和本土化研發(fā)的汽車要占銷量的50%左右，海外整車銷量達到80萬輛，服務貿(mào)易業(yè)務規(guī)模要翻一番達到600億元。

　　而廣汽集團董事長張房有則表示，”十二五”期間廣汽的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃的總體目標可以用”2531”目標來概括：”2”即2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛;”5”即掌握整車控制、電機系統(tǒng)集成、電池管理技術、電池系統(tǒng)集成技術及燃料電池技術等五大核心技術;”3”即形成電機、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力。”1”即2015年建成一個電動汽車國家工程實驗室。

　　與前兩年國內(nèi)企業(yè)紛紛”押寶”純電動車不同，以廣汽為代表的國內(nèi)主流汽車企業(yè)，不僅開始發(fā)力新能源汽車五大核心技術，而且在新能源汽車路徑上也采取了分步走的戰(zhàn)略。

　　”過去5年，一汽在新能源汽車研發(fā)上累計投入約12億元。目前‘強混’技術已申請65項專利，其中在美國申請38項?！毙旖ㄒ煌嘎?，”十二五’期間，一汽將準備在新能源研發(fā)、能力建設和生產(chǎn)準備領域再投入98億元，開發(fā)13款車型。其中，混合動力車的性價比將力爭與國際領先企業(yè)有一拼。

　　工信部副部長蘇波日前表示，為實現(xiàn)由”汽車大國”到”汽車強國”的跨越，”十二五”規(guī)劃明確提出，”汽車行業(yè)要強化整車研發(fā)能力，實現(xiàn)關鍵零部件技術自主化，提高節(jié)能、環(huán)保和安全技術水平?！币虼?，”十二五”期間，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力、加快兼并重組步伐、大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車、做強零部件產(chǎn)業(yè)、加快汽車服務業(yè)發(fā)展和做大汽車出口等六大任務。

　　雖然汽車”十二五”規(guī)劃將不再以一個整體規(guī)劃出現(xiàn)，但是，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011——2020年)》即將出臺，未來10年政府財政將投入1000億元，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。中國也因此成為全球新能源汽車的熱土。

　　( 編輯/辛迪嘉 )

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