節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境的重點(diǎn)之一是發(fā)展電動汽車。但是，由于電動汽車價格偏高、電池質(zhì)量、使用不便等諸多因素，近期之內(nèi)要在眾多城市以發(fā)展電動汽車(小轎車)取代燃油汽車，實(shí)施節(jié)能減排目標(biāo)，難度很大。

　　為今之計，唯有率先啟動電動出租車為突破口，以其可以期待的優(yōu)異表現(xiàn)示范于社會，進(jìn)而逐步、宣傳、策劃、推動電動乘用車(小轎車)大市場。

　　市場要求電動出租車必須具備燃油出租車的快速、高效、不間斷運(yùn)營服務(wù)的特點(diǎn)，而現(xiàn)有技術(shù)條件下能量補(bǔ)給方式的局限性成為一大困擾。

　　15年前，中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會相關(guān)專家提出”電動汽車快速更換電池取代向車裝電池充電”的自主創(chuàng)議。經(jīng)過多年的不斷研究和發(fā)展，2010年5月，研究會申請了移動換電車為電動汽車換電系統(tǒng)專利，并被國內(nèi)外專家認(rèn)為是發(fā)展電動汽車優(yōu)選的、先進(jìn)可行的加電(供電)模式。

　　當(dāng)前，該模式尤其適用于電動出租車并立即上馬。原因主要有：

　　1、出租車本就是車輛、燃油兩家經(jīng)營，電動出租車仍可實(shí)施車、電分營，電動出租車運(yùn)營單位可以只買車、管運(yùn)營，不買電池，不承擔(dān)與電池相關(guān)的任何事務(wù)。單獨(dú)組建電池租賃、換電公司負(fù)責(zé)購買、出租電池，為電動出租車途中快速換電，并承擔(dān)與動力電池及其相關(guān)的維修、環(huán)保等一切事務(wù)。

　　2、移動換電車擇地設(shè)點(diǎn)為電動出租車換電，不征地、不建永久性站點(diǎn)工程，不配置供電充電系統(tǒng)、不需要大面積占地長時間停車，投資少，啟動快，方便靈活，有條件立即上馬，組織實(shí)施商業(yè)化運(yùn)營。

　　3、電動出租車是快速、高效、不間斷運(yùn)營的社會公共交通工具，既要有可靠的續(xù)行動力電源，又不能進(jìn)充電站長時間停車充電，以移動換電系統(tǒng)專利技術(shù)支撐，自主實(shí)施以移動換電車為主體，設(shè)置遍及全城的移動換電車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證為電動出租車途中就近、及時、方便、可靠地快速更換電池并即刻上路續(xù)行，不會缺電停駛，不擔(dān)誤乘客趕路，不影響電動出租車司機(jī)的收入。

　　4、電動出租車是獨(dú)立的車輛產(chǎn)品，在國家尚無換電標(biāo)準(zhǔn)的情況下，車電企業(yè)可以獨(dú)立商定并做到車型統(tǒng)一、使用電池統(tǒng)一、用電參數(shù)統(tǒng)一、電池包尺寸統(tǒng)一、電池包體結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、輸電接口統(tǒng)一、車裝電池包位置統(tǒng)一、裝卸方法統(tǒng)一。電動出租車實(shí)施這”八項(xiàng)統(tǒng)一”，就具備了可以實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化、自動化為電動出租車機(jī)械化操作更換動力電池的條件。

　　5、移動換電系統(tǒng)根據(jù)電動出租車客流狀況設(shè)定換電網(wǎng)絡(luò)，動力”電池包”集中總站充電、有條件”低谷用電”，合理配用電網(wǎng)資源，用送電車向移動換電車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)送充好電的”電池包”，保證安全、高效、高質(zhì)量為電動出租車實(shí)施換電服務(wù)。

　　6、機(jī)場、車站、碼頭、體育場館、旅游景點(diǎn)、停車場、居民區(qū)、公共活動場所以及專用電動車場等，都是電動出租車業(yè)務(wù)及停車集中的地域，移動換電車可以根據(jù)上述場點(diǎn)的需要或約定，專程設(shè)點(diǎn)送電服務(wù)。

　　(本文作者均供職于中國高科技產(chǎn)業(yè)化研究會)

　　( 編輯/李艷嬌 )

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