截至今年五月，深圳首批50臺純電動出租車運行即滿周年。據(jù)日前深圳鵬程純電動出租車公司向深圳市政府提交的一組數(shù)據(jù)表明，該公司運營的純電動出租車車隊虧損已達700萬元。

　　不過，隨著下一步純電動出租車數(shù)量的增加，尤其是充電樁、充電站的擴充建設(shè)，純電動車的運營成本將會快速下降。深圳鵬程電動出租車公司負責人在接受作者采訪時表示，對未來的發(fā)展前景充滿信心。

　　運營成本遠高于普通出租車

　　由于電動出租車總量太少，不少深圳市民都反映，平時很難碰到純電動”的士”，即便碰到了也會有很多人搶著去坐，一是圖新鮮，二是因為不收燃油附加費，相比之下更便宜。不過，純電動出租車雖然如此受歡迎，鵬城電動出租車公司卻依然虧損。

　　據(jù)鵬程純電動出租車公司總經(jīng)理杜軍介紹，純電動出租車在運營成本上比傳統(tǒng)出租車要貴不少。

　　首先，純電動出租車每臺價格接近30萬元，而普通出租車不足10萬元。

　　其次是維修成本。由于現(xiàn)在的純電動出租車數(shù)量少，車的配件和維修費用比普遍車輛貴近一倍。

　　第三就是運營效率。受充電因素制約，純電動出租車不能全天候運營。純電動出租車通常每天充電一至兩次，快充要一個半小時，慢充則要4個小時。同時，因為受電池電量影響，在實際運營中也會損失一部分長途客流?？傮w來看，運營效率不及普通出租車的三分之一。

　　此外，公司為配備充電設(shè)備也進行了大規(guī)模的投入。據(jù)介紹，目前該公司自己配置的充電設(shè)備有幾十臺，每臺設(shè)備成本在15萬元左右。

　　杜軍認為，現(xiàn)在深圳市政府對純電動出租車的支持力度還遠遠不夠?！蹦壳?，政府對純電動車的購置補貼尚未到位，僅免除了出租車運營牌照方面的費用。至于電費、稅收等方面，沒有特別優(yōu)惠?！倍跑娬f。

　　不過，深圳市發(fā)改委城市發(fā)展研究中心研究員高敢聲指出，運營車牌照是現(xiàn)在出租車運營的最大成本，這項優(yōu)惠措施力度還是較大的。據(jù)了解，深圳出租車營運牌照費用通常為50萬至60萬元，最高的拍賣價格達到70萬至80萬元。

　　此外，在行駛成本上，純電動車要比燃油車便宜一半左右。大致測算，現(xiàn)在普通出租車100公里耗油10升，每升汽油7塊;而純電動車運行100公里，耗電量為20至30度之間，目前深圳純電動汽車白天一度電單價1.0064元，谷期(23∶00——07∶00)充電單價僅0.2495元。

　　高敢聲表示，從政策角度講，深圳市很難給純電動出租車公司以更大的傾斜，相反，在純電動車發(fā)展所需要的充電站和充電柱的建設(shè)上，深圳市將會有更大的動作。

　　8小時坐班制 收入也不差

　　另據(jù)杜軍介紹，目前平均每輛純電動出租車的運營里程達5萬公里，最多的已達到10萬公里，接近普通出租車一年的運營水平。目前出租車的狀況總體良好。但在一年的磨合期中，車輛也出現(xiàn)了一些問題，主要集中在空調(diào)制冷、制動、轉(zhuǎn)向三個方面。對于大家比較關(guān)心的電池問題，他表示，僅個別車輛出現(xiàn)了充電電能下降問題。他希望電動出租車的質(zhì)量能得到進一步改進。

　　據(jù)了解，雖然純電動出租車司機和傳統(tǒng)燃油車司機在技術(shù)要求上沒有太大差別，但在作息時間和薪酬體制上卻有不小的差異。一般的燃油出租車司機會有白班、晚班兩個司機，兩個司機保障出租車24小時運營，也愿意多載客，多勞多得是出租車司機的行規(guī)。雖然有月薪上萬的”神奇的哥”，但平均下來每個司機的收入多在5000元左右。

　　而鵬程公司對司機采用了聘用制度，司機屬于公司員工，工資由基本工資、安全狀況、出勤狀況、行駛里程等參考系數(shù)組成，采取每天8小時工作制，在完成任務(wù)的基礎(chǔ)上，收入也在5000元左右。

　　據(jù)鵬程純電動出租車隊負責人黃立明介紹，目前車隊司機數(shù)量穩(wěn)步增長，已由最初的69人增加至89人。

　　( 編輯/邵陽 )

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