據(jù)路透社報道，埃森哲咨詢公司(Accenture)的最新報道，消費者決定買電動汽車時，僅有不到15%的買主把價格列為最重要的因素。

　　據(jù)報道，這項調(diào)查涵蓋了13個國家的大約7000個調(diào)查對象，包括美國，中國和歐洲的一些國家。關(guān)于電動車的焦點圍繞在汽車充電需要多長時間和它能跑多遠。電動汽車通常受限于充一次電能跑多遠，而且再充電需要很長時間。對一些電動車來說，完全充足電需要5個小時。日產(chǎn)聆風電動(Leaf)車是目前市場上最便宜的電動汽車，這款車在每充一次電僅可行駛大約100英里。

　　大多數(shù)電動汽車買主關(guān)心的是使用電動汽車代替汽油汽車能省多少錢。四分之一的調(diào)查對象(道中最大的群體)表示，最重要的是節(jié)約燃料成本。因為在美國的大部分地區(qū)汽油價格已經(jīng)漲到4美元或更多，而原油期貨的價格已在幾個月前漲到大約100美元。

　　只有15%的電動汽車買主關(guān)心車的價格，價格范圍在$3.278萬的日產(chǎn)聆風和價格為$10.9萬的用增壓器提高功率的特斯拉跑車(Tesla Roadster)。Roadster的續(xù)航里程比Leaf行駛距離的兩倍還要遠。Tesla的一款新車Model S，將會發(fā)行三種不同的款型，它們的續(xù)航里程范圍在160到300英里之間，價格價格也相應(yīng)的為5.74萬美元到7.74萬美元。

　　日產(chǎn)公司同樣發(fā)布了一些Leaf買主的信息證實了這項報道。大多數(shù)Leaf買主每次出行平均行駛7英里，花費兩個小時用220伏的充電器充電。據(jù)報道，Leaf買主在收入上占所有家庭的前15%，這意味著他們比一般的汽車買主更有可能支付得起更高價位的電動車，而一般的汽車買主只需要盡可能便宜的車。

　　報道還顯示電動汽車買主更喜歡插電式混合電力車，這種車有內(nèi)燃機引擎，可以利用電池和電動機來提高汽車的燃料效率。像Fisker Karma這樣的插電式混合電力車，可以使燃料效率提高到每加侖100英里，而且比插電式電動汽車跑的更遠，所以混合電力車在如美國這樣的國家里更加實用，因為該地區(qū)居民經(jīng)常遠距離行駛。

　　( 編輯/邵陽 )

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