當(dāng)前，中國(guó)燃料電池汽車不斷迎來(lái)政策利好。在《中國(guó)制造2025》、《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016－2030年）》、《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》以及《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中均提出將氫能、燃料電池技術(shù)、燃料電池汽車等作為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用，要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車。今年6月2日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第5批）》燃料電池產(chǎn)品共3家企業(yè)3款車型進(jìn)入入選名單。在政策的支持下，燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)到來(lái)，燃料電池技術(shù)成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的下一個(gè)風(fēng)口。     

    近日，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在國(guó)際研討會(huì)上做了有關(guān)氫燃料電池汽車發(fā)展的講話引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。他指出，氫能燃料電池目前在壽命、可靠性、使用性能上基本達(dá)到車輛使用要求，中國(guó)已初步掌握了相關(guān)核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)。從萬(wàn)鋼講話中不難解讀出中國(guó)新能源汽車發(fā)展的一大重要趨勢(shì)，即氫燃料電池汽車將成重要發(fā)展方向。      

    在第三屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，中國(guó)工程院衣寶廉院士在主題演講中表示，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已具有了市場(chǎng)化規(guī)模，并細(xì)數(shù)了國(guó)內(nèi)與國(guó)際之間燃料電池汽車技術(shù)差距，在哪些方面要加大研發(fā)力度促發(fā)展。      

（1）、通過(guò)技術(shù)降低空壓機(jī)和控壓泵、儲(chǔ)氫系統(tǒng)生產(chǎn)成本；      

（2）、高活性、高穩(wěn)定性催化劑產(chǎn)量升級(jí)；      

（3）、?燃料電池關(guān)鍵材料與部件的生產(chǎn)線建立，特別提到了如何加快有序化薄膜電極、高活性非鉑催化劑研究和燃料電池3D流場(chǎng)設(shè)計(jì)；      

（4）、開(kāi)發(fā)控制電池堆衰減的實(shí)用方法，大幅度提高電池堆與電池系統(tǒng)的可靠性與耐久性； 

（5）、研究在線MEA水含量測(cè)量方法，延長(zhǎng)電池堆壽命提供控制參數(shù)。等等重點(diǎn)技術(shù)難關(guān)梳理科研方向。

                                           （豐田(Toyota)燃料電池汽車-Mirai）

    要發(fā)展我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)在十年之內(nèi)邁入燃料電池汽車的強(qiáng)國(guó)，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)，耐久性和成本提出了不小的要求，只有在續(xù)駛里程、整車壽命、全周期使用成本這些關(guān)鍵指標(biāo)上達(dá)到商業(yè)要求，才能滿足燃料電池汽車的發(fā)展。      

    根據(jù)2017年4月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020—2030年，中國(guó)燃料電池汽車將迎來(lái)三大時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2020年，在特定地區(qū)的公共服務(wù)車輛領(lǐng)域進(jìn)行小規(guī)模示范應(yīng)用；2025年，私人用車和公共服務(wù)用車領(lǐng)域批量應(yīng)用，不低于1萬(wàn)輛；2030年，在私人乘用車、大型商用車領(lǐng)域進(jìn)行規(guī)?；茝V，不低于10萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，中國(guó)氫燃料電池汽車正駛?cè)氚l(fā)展快車道。如何實(shí)現(xiàn)，縮短差距，甚至超越，對(duì)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈提出更高要求，中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院十五所研究員、航天新長(zhǎng)征電動(dòng)汽車技術(shù)有限公司首席專家靳殷實(shí)在第三屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇中也提出了自己的觀點(diǎn)：他認(rèn)為我國(guó)處于初步掌握燃料電池材料和部分電池堆的關(guān)鍵技術(shù)的階段，可靠性、耐久性和成本問(wèn)題是制約氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的主要因素，并在會(huì)議中進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。      

    在氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)不斷升溫和國(guó)家對(duì)其應(yīng)用市場(chǎng)的政策支持下，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇已經(jīng)成功舉辦了三屆，即將在2017年10月19日于北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦的第四屆燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇與會(huì)嘉賓又將拋出怎樣的新銳觀點(diǎn)，碰撞出怎樣的火花令人期待。主辦方將邀請(qǐng)汽車企業(yè)集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)及資深技術(shù)專家、燃料電池上下游企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人、863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)專家組成員、燃料電池責(zé)任專家、行業(yè)專家學(xué)者，以及各大能源集團(tuán)、研究機(jī)構(gòu)和知名燃料電池企業(yè)等參加，共同探討燃料電池的產(chǎn)業(yè)化路徑, 提出氫燃料電池研究的技術(shù)瓶頸及解決方案，進(jìn)而推進(jìn)氫燃料電池的技術(shù)提升和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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