據(jù)外媒報道，93%的消費者認為，他們并未擁有或不知道是否擁有一輛互聯(lián)汽車，而49%的消費者未擁有也不打算擁有一輛互聯(lián)汽車。在愛迪德全球互聯(lián)汽車調(diào)查（Irdeto Global Connected Car Survey）中，有8354位用戶表示，他們對互聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全性存疑，擔憂會遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊。

該調(diào)查主要面向加拿大、中國、德國、日本、英國及美國，其中85%的受訪消費者表示，他們認為互聯(lián)汽車或?qū)⒊蔀榫W(wǎng)絡(luò)攻擊的新目標。其中，近九成的加拿大及英國用戶表示，互聯(lián)汽車將成為黑客的新攻擊目標。

消費者表示，不擁有互聯(lián)汽車的原因在于，他們不了解互聯(lián)汽車內(nèi)配置的各部件，并擔憂隨之而來的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險及黑客攻擊，這成為阻礙其購買互聯(lián)汽車的主要原因。

網(wǎng)絡(luò)安全性成為選購互聯(lián)汽車的核心考量因素

該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在計劃在未來購車的用戶中，53%的用戶有可能研究車輛對網(wǎng)絡(luò)攻擊的防御能力，在六國的受訪消費者中，在購車前，中國用戶最可能從事這類研究（71%），而日本用戶最不可能做這類事（37%）。

當購車時，考慮網(wǎng)絡(luò)安全的主流用戶為年輕人，年齡段在25-34歲，占比62%。他（她）們表示，在購車前會研究下車輛的網(wǎng)絡(luò)安全防護能力。對于年齡段在55歲以上的用戶，只有43%的人會關(guān)注車輛的網(wǎng)絡(luò)安全防護能力。

愛迪德互聯(lián)交通部全球負責人Daniel Thunberg表示：“顯然，網(wǎng)絡(luò)安全已成為許多用戶選購下一代互聯(lián)汽車的核心考量因素。重要的是，車企要將推行多層級深度防護戰(zhàn)略作為核心戰(zhàn)略來看待。要從制造工藝的初始環(huán)節(jié)確保所需的安全性，車企及一級供應(yīng)商務(wù)必要比黑客們領(lǐng)先一步，通過采用妥善的安全防護措施，使消費者對互聯(lián)汽車的安全性產(chǎn)生信賴。”

互聯(lián)汽車及自動駕駛車輛的安全性令人擔憂

該調(diào)查顯示，59%的互聯(lián)汽車車主擔憂其車輛會遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊。消費者覺得，互聯(lián)汽車不僅是新一代車輛，還是黑客的新攻擊目標。該調(diào)查發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶對自動駕駛車輛的引入頗為擔憂，擔心會出現(xiàn)新的安全問題。只有12%的受訪者表示，他們在購買自動駕駛車輛時，壓根不考慮網(wǎng)絡(luò)安全問題。

盡管消費者還沒搞明白互聯(lián)汽車或自動駕駛汽車各部件的安全性，但他們已經(jīng)明白，購買這類車輛是存在一定的安全風(fēng)險的。

愛迪德的Cloakware副總裁Jaco Du Plooy表示：“隨著互聯(lián)汽車及自動駕駛汽車數(shù)量的不斷增多，車輛與周邊環(huán)境及其他互聯(lián)設(shè)備的通信方式也將隨之增多。僅僅對車輛本身進行防護是不夠的。務(wù)必要對整套互聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)加以防護，包括：確保V2X通信的安全性，從而確保車輛與設(shè)備間通信的安全性，自動駕駛車輛就更是如此了。采用適當?shù)陌踩雷o策略就顯得尤為重要，其中就包括：對車載通信設(shè)備加以保護，確保未來車輛的網(wǎng)絡(luò)安全性?！保ū疚膱D片選自helpnetsecurity.com）

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