當(dāng)李彥宏把百度無(wú)人車(chē)開(kāi)上五環(huán)，在國(guó)內(nèi)引發(fā)無(wú)人駕駛話題的熱潮時(shí)，你可能會(huì)有些質(zhì)疑：方向盤(pán)、油門(mén)和剎車(chē)還在，甚至司機(jī)座位上都必須有人，這怎么能算是無(wú)人駕駛？

出于技術(shù)和安全等多方面的考慮，再加上政策的要求，不論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，目前能上路的自動(dòng)駕駛汽車(chē)都還保有著普通汽車(chē)的形態(tài)。但這不代表一味地妥協(xié)，歷史總需要站出來(lái)挑戰(zhàn)過(guò)去的人，這一次這個(gè)想做「第一個(gè)吃螃蟹的人」竟然是擁有著百年歷史的「通用汽車(chē)」，更重要的是，它不是概念車(chē)，更不是原型車(chē)，而是量產(chǎn)車(chē)。

這一次真的無(wú)人駕駛了

底特律當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，通用汽車(chē)官方發(fā)出公告，正式公布第四代 Cruise 自動(dòng)駕駛汽車(chē)，這是世界上首輛無(wú)需駕駛員、方向盤(pán)和踏板就能實(shí)現(xiàn)安全駕駛的可量產(chǎn)汽車(chē)。通用表示，他們已經(jīng)向美國(guó)交通部遞交了申請(qǐng)，計(jì)劃與 2019 年將這款自動(dòng)駕駛汽車(chē)投入使用。

這是一款沒(méi)有方向盤(pán)、沒(méi)有踏板的「真無(wú)人駕駛汽車(chē)」，也就是說(shuō)，當(dāng)你開(kāi)著——不，應(yīng)該是乘坐著——這輛車(chē)上路時(shí)，不管出現(xiàn)什么樣的情況，這輛車(chē)都會(huì)「獨(dú)立」解決，人類乘客完全插不上手。

這款「改裝車(chē)」依舊是雪佛蘭的 Bolts，只不過(guò)他被名為「通用汽車(chē)第四代完全電動(dòng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)」，目前正在舊金山和鳳凰城的公共道路上進(jìn)行路測(cè)。未來(lái)，當(dāng)這款汽車(chē)在通用的汽車(chē)制造廠完成量產(chǎn)時(shí)，它將會(huì)被投放到多個(gè)城市作為無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)的座駕上路使用。

「這是個(gè)非常令人激動(dòng)的時(shí)刻，在大規(guī)模無(wú)人駕駛汽車(chē)的部署過(guò)程中，這是第一個(gè)沒(méi)有司機(jī)控制的量產(chǎn)汽車(chē)，」通用汽車(chē)董事長(zhǎng) Dan Ammann 對(duì)媒體說(shuō)道?！肝覀?cè)?18 個(gè)月內(nèi)整合了上下四代無(wú)人駕駛汽車(chē)，請(qǐng)放心，第四代絕對(duì)不會(huì)是最后一代?！?/p>

確實(shí)，沒(méi)有花哨的科技內(nèi)飾添加，沒(méi)有「娛樂(lè)化」的交互改變，甚至幾乎沒(méi)有改變的中控大屏，通用只是去掉了「方向盤(pán)」和「腳踏板」，但這足以被震撼，足以證明通用現(xiàn)在想要做的事情，專注在做的事情，以及信心。

（2017 款雪佛蘭 Bolt 內(nèi)飾）

（「通用汽車(chē)第四代完全電動(dòng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)」的內(nèi)飾）

「通用速度」的驚喜

作為一家來(lái)自底特律的老牌汽車(chē)廠商，通用汽車(chē)這一發(fā)布不能不稱之為驚喜，近幾年來(lái)，我們聽(tīng)到很多關(guān)于無(wú)人駕駛的消息都來(lái)源于 AI 技術(shù)背景雄厚的互聯(lián)網(wǎng)公司以及一些專注無(wú)人駕駛的創(chuàng)業(yè)公司，像通用一樣的傳統(tǒng)廠商只有市值在被新興公司超越時(shí)才得以進(jìn)入人們的視野。

但這一次，「通用速度」為我們帶來(lái)了驚喜，雖然 Waymo、Uber 和許許多多其他初創(chuàng)公司通過(guò)合作的方式嘗試盡快將無(wú)人駕駛技術(shù)落地，但通用汽車(chē)擁有獨(dú)立的整合能力，這在效率上會(huì)比其他公司的合作模式要高效很多。

在 2016 年 3 月，通用以 6 億美元的高價(jià)收購(gòu)了自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Cruise Automation，將整個(gè)公司的無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)全權(quán)交由這家位于舊金山的初創(chuàng)公司來(lái)負(fù)責(zé)。此外，通用還收購(gòu)了激光雷達(dá)的制造商 Strobe，據(jù)稱，這家公司能夠有些削減激光雷達(dá)上傳感器的 99% 的成本。

通用汽車(chē)正依靠其遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于初創(chuàng)公司的制造能力，在無(wú)人駕駛領(lǐng)域搶下自己的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)?！改阒荒苓@么做，不然這生意就沒(méi)你的份?！笴ruise 的創(chuàng)始人兼 CEO Kyle Vogt 說(shuō)道。

是的，如果通用不加速，互聯(lián)網(wǎng)大公司和創(chuàng)業(yè)公司們一定會(huì)迎頭趕上，無(wú)人駕駛的技術(shù)在近些年取得了非常大的突破，不僅僅是被通用收購(gòu)的 Cruise，諸如 Google 的無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司 Waymo 已經(jīng)計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月部署與雪佛蘭 Bolts 類似的無(wú)人駕駛汽車(chē)。

當(dāng)然，更大的阻礙來(lái)自政策的束縛，目前美國(guó)聯(lián)邦交通部的規(guī)定要求汽車(chē)必須裝有方向盤(pán)等設(shè)備，因此，通用汽車(chē)已經(jīng)正式提出了對(duì)這一規(guī)則的豁免請(qǐng)求，通用認(rèn)為這一規(guī)則是為人類駕駛的汽車(chē)所設(shè)定的，在新的行業(yè)新的技術(shù)落地的時(shí)候，這些規(guī)則必然要被重新審視。

「當(dāng)一個(gè)人工智能、電腦司機(jī)出現(xiàn)時(shí)，這些要求幾乎都是不合邏輯的，」通用汽車(chē)的無(wú)人駕駛政策主管 Paul Hemmersbaugh 如此說(shuō)道。正在申請(qǐng)通過(guò)的規(guī)定讓汽車(chē)制造商每年的「豁免」車(chē)輛從原先的 2500 輛增加到 10 萬(wàn)輛。

總而言之，從技術(shù)到量產(chǎn)再到政策，擁有汽車(chē)廠商背景的通用顯然更有實(shí)力推動(dòng)無(wú)人駕駛的加速落地，不同于其他互聯(lián)網(wǎng)公司的高調(diào)，不聲不響地亮出重量級(jí)產(chǎn)品，通用此舉得以為無(wú)人駕駛落地商用的進(jìn)程「添柴加火」。不在新車(chē)上搭載，幾乎不變能夠快速量產(chǎn)的原型內(nèi)飾，放棄了更吸睛的大屏內(nèi)飾交互等一系列改裝，通用以專注展現(xiàn)了實(shí)力與「速度」，也是真正吹響了老牌車(chē)場(chǎng)的反攻號(hào)角。

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