據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，美國(guó)加州車(chē)輛管理局（DMV）表示，裝載有計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并由遠(yuǎn)程人工操作員操作而無(wú)需人工司機(jī)坐在駕駛位上進(jìn)行應(yīng)變的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，最早可能4月份在美國(guó)加州道路上進(jìn)行測(cè)試。

依靠一位遠(yuǎn)程人工操作員——這位操作員能夠操控?cái)?shù)英里外多輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，將會(huì)降低加州對(duì)汽車(chē)管理人員的要求，為在新興的自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)盈利鋪平了一條道路。

專(zhuān)家認(rèn)為，這項(xiàng)技術(shù)的早期使用者將包括打車(chē)服務(wù)，尋求最大化付費(fèi)乘客數(shù)量的打車(chē)服務(wù)。

開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的企業(yè)，包括通用汽車(chē)(General Motors)等全球汽車(chē)制造商，以及Alphabet旗下Waymo部門(mén)等科技巨頭。

如果他們準(zhǔn)備在4月份部署遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，這將是他們首次在沒(méi)有人工司機(jī)在場(chǎng)的情況下，在該州的公共道路上測(cè)試他們的汽車(chē)。

這種已經(jīng)被美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）和軍方使用的遠(yuǎn)程操控技術(shù)，被視為能夠更快地商業(yè)化推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一種方式。在經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)間公告期之后，預(yù)計(jì)新規(guī)定將于本月晚些時(shí)候獲得批準(zhǔn)，于4月份生效。

日產(chǎn)(Nissan)、Waymo以及創(chuàng)業(yè)企業(yè)Zoox、Phantom Auto和Starsky Robotics等公司一直在致力于這項(xiàng)技術(shù)。該技術(shù)允許遠(yuǎn)程操作人員在汽車(chē)內(nèi)部潛在自動(dòng)系統(tǒng)遇到問(wèn)題時(shí)控制車(chē)輛，這在業(yè)界被稱(chēng)為難以解決的“邊緣”問(wèn)題。

Phantom Auto的聯(lián)合創(chuàng)始人埃利奧特·卡茨(Elliot Katz)表示，“我們認(rèn)為，我們有最終的備用系統(tǒng)，這就是人?！鄙蟼€(gè)月在CES技術(shù)大會(huì)上，Phantom Auto公司演示了在500英里外的加州山景城遠(yuǎn)程控制汽車(chē)駕駛的方法。

埃利奧特·卡茨稱(chēng)，遠(yuǎn)程操作人員的存在也有助于公司安撫立法者和公眾，他預(yù)計(jì)一些公司將于4月份后不久在加州公路上部署此項(xiàng)技術(shù)。

完全不用人工駕駛員操作方向盤(pán)來(lái)解決汽車(chē)遇到的問(wèn)題，讓一些國(guó)會(huì)議員產(chǎn)生擔(dān)心。兩名美國(guó)參議員即加州的戴安·范斯坦(Dianne Feinstein)和康涅狄格州的理查德·布盧門(mén)塔爾(Richard Blumenthal)，對(duì)目前在參議院陷入僵局的一項(xiàng)自動(dòng)車(chē)輛法案的保安全措施提出了質(zhì)疑。

在1月份舉行的參議院聽(tīng)證會(huì)上，Zoox首席執(zhí)行官蒂姆·肯特利-克萊（Tim Kentley-Klay）證實(shí)，“遙控”技術(shù)將在硅谷初創(chuàng)企業(yè)的整體系統(tǒng)中發(fā)揮作用。

蒂姆·肯特利-克萊表示，“如果你的模式是在城市中利用自動(dòng)駕駛車(chē)輛提供出租車(chē)服務(wù)時(shí)，你還需要在這個(gè)城市建立一個(gè)指揮中心，對(duì)車(chē)隊(duì)進(jìn)行人工的循環(huán)監(jiān)督，既能夠在遇到問(wèn)題時(shí)處理車(chē)輛，也能夠在客戶需要幫助時(shí)處理客戶要求。”

DMV女發(fā)言人杰西卡·岡薩雷斯（Jessica Gonzalez）對(duì)路透社表示，在這期間，計(jì)劃進(jìn)行測(cè)試的一些公司將準(zhǔn)備他們的申請(qǐng)，首個(gè)許可證可能在4月2日發(fā)放。

杰西卡·岡薩雷斯還表示，“看看哪個(gè)制造商獲得首個(gè)許可證，這將是有趣的事件。”

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