近期，波士頓管理咨詢(xún)中心(Boston Consulting Group)調(diào)查表明，中國(guó)和歐洲將會(huì)在2020年成為電動(dòng)汽車(chē)的最大市場(chǎng)。有外國(guó)媒體認(rèn)為，在此之前，政府一定要明確對(duì)新能源汽車(chē)的長(zhǎng)期支持政策。對(duì)于中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，政府的補(bǔ)貼將會(huì)起到關(guān)鍵作用。如果中國(guó)政府沒(méi)有更明確的支持政策出臺(tái)，未來(lái)最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂蓺W美并立。

　　政府對(duì)此領(lǐng)域早期的支持至關(guān)重要，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)新技術(shù)的認(rèn)可度是未知的。尤其對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，很大一部分消費(fèi)者都是第一輛汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者，而其中綠色能源汽車(chē)的消費(fèi)者則占更小比例。中國(guó)的消費(fèi)者選擇去買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，很大程度上取決于價(jià)格。

　　許多中國(guó)汽車(chē)制造商都已經(jīng)宣布要制造混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)或是其他新能源汽車(chē)，但是大部分只是做出一個(gè)模型。沒(méi)有很明確的市場(chǎng)認(rèn)可度、沒(méi)有良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，最重要的是沒(méi)有一個(gè)明確的政府支持跡象，中國(guó)的汽車(chē)制造商只能在新能源領(lǐng)域淺嘗輒止，顯得有些畏首畏尾。

　　不可否認(rèn)，中國(guó)目前確實(shí)出臺(tái)了一些政策支持，尤其是五個(gè)電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)城市對(duì)于購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)消費(fèi)者6萬(wàn)元和5萬(wàn)元的補(bǔ)貼。就像美國(guó)承諾消費(fèi)者將直接免除7500美元的稅，中國(guó)也直接給消費(fèi)者提供補(bǔ)貼。但是補(bǔ)貼最終給了汽車(chē)制造商，而沒(méi)有直接給消費(fèi)者。另外，中國(guó)的補(bǔ)貼只發(fā)放給中國(guó)本土的汽車(chē)制造商，所以進(jìn)口到中國(guó)的日產(chǎn)聆風(fēng)和雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)因此政策而無(wú)法在中國(guó)站穩(wěn)腳跟。

　　一個(gè)客觀事實(shí)反應(yīng)出政府補(bǔ)貼政策的矛盾，最初政府支持純電動(dòng)汽車(chē)，但是電池組技術(shù)現(xiàn)在還不成熟，所以政府又開(kāi)始支持插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，可是，中國(guó)企業(yè)也沒(méi)有先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，美國(guó)本土的企業(yè)想通過(guò)此政策試圖進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，卻因中國(guó)政府對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的曖昧態(tài)度，只能觀望。

　　從另一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，在政府的支持下，新能源公交車(chē)和出租車(chē)對(duì)于未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展做了一個(gè)典范，在試點(diǎn)的25個(gè)城市中，當(dāng)?shù)卣o純電動(dòng)和插電式電動(dòng)公交、出租車(chē)每千瓦時(shí)3000元補(bǔ)貼，但是，此政策的實(shí)施時(shí)間卻遲遲確定不下來(lái)。

　　中國(guó)一直致力于在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域稱(chēng)雄。但是在電池技術(shù)成熟之前政府是否愿意對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)提供支持?如果不消除這些顧慮，電池的大規(guī)模投資也不會(huì)開(kāi)展。

　　事實(shí)上，中國(guó)企業(yè)在制造電動(dòng)汽車(chē)上沒(méi)有核心技術(shù)。如果沒(méi)有政府明確的政策導(dǎo)向，他們對(duì)于技術(shù)的投資也會(huì)很謹(jǐn)慎，這同樣也限制了電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展。事實(shí)上，中國(guó)政府已經(jīng)意識(shí)到本國(guó)三大主要技術(shù)領(lǐng)域上的欠缺————電池管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)，否則為什么政府又出臺(tái)草案與國(guó)外的企業(yè)在中國(guó)就這三大領(lǐng)域進(jìn)行50/50的合資開(kāi)發(fā)。

　　可是，讓人困惑的是此政策也許意味著中國(guó)政府僅支持50/50的合資，這是中國(guó)政府很典型的含糊發(fā)表的政策。

　　( 編譯/張翠翠 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >