據(jù)外媒報(bào)道，總部位于加拿大蒙特利爾的初創(chuàng)企業(yè)——Taiga Motors在上周邀請(qǐng)部分媒體參加產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，見(jiàn)證了旗下一款產(chǎn)品Taiga TS2的誕生，該公司將其稱(chēng)之為“全球首款量產(chǎn)型電動(dòng)雪地摩托車(chē)”。

該款車(chē)型的研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，他們?cè)O(shè)法將Taiga TS2的滿(mǎn)載重量控制在500磅以下。該公司對(duì)于Taiga TS2車(chē)重控制使得后者在市場(chǎng)上具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，更遑論該款電動(dòng)雪地摩托車(chē)還搭載了一款功率為15千瓦時(shí)的電池組。

此外，PMAC電機(jī)的峰值扭矩和最大功率輸出分別為250 N.m.及80 kW，對(duì)于車(chē)重不足500磅的車(chē)型，其動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異。因此，該款車(chē)型實(shí)現(xiàn)百公里加速只需3秒。

原型車(chē)也存在其問(wèn)題，在開(kāi)展路測(cè)前，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，有時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操控有些僵硬，但總體性能表現(xiàn)還是可以的。

令人印象深刻的是，Taiga TS2的研發(fā)團(tuán)隊(duì)只有近17人，研發(fā)時(shí)間也只有短短的三年。Taiga TS2的性能不輸于市場(chǎng)上主流的雪地摩托車(chē)，而在其他方面也有過(guò)人之處。

Taiga TS2兩大主要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于零排放和大幅降低的噪音污染，該款車(chē)型運(yùn)行時(shí)極為安靜，運(yùn)行時(shí)只有雪板同雪地摩擦而發(fā)生出的聲響。當(dāng)行程若相對(duì)較短，用戶(hù)難免還是會(huì)聽(tīng)到一些噪聲。

前特斯拉固件工程師 Jonah Ryan-Davis提出采用軟件升級(jí)的方式，解決上述難題。

TS2的續(xù)航里程數(shù)只有100公里（約合62英里），充電只需兩小時(shí)。公司還提供直流快充選配件，只需20分鐘，就能充足80%的電。值得一提的是，該公司宣稱(chēng)，這款電動(dòng)雪地摩托車(chē)能夠在零下30℃維持其續(xù)航里程數(shù)。

該公司還宣稱(chēng)，將針對(duì)不同的用途，提供不同版本的車(chē)輛，如：Utility、Touring、Crossover、Mountain。（本文圖片選自electrek.co）

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