最近，麥格納與 Lyft 宣布將共同投資開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，這個系統(tǒng)將應(yīng)用在 Lyft 的運營網(wǎng)絡(luò)中，并面向整個汽車行業(yè)開放。有趣的是，麥格納還表示將向 Lyft 公司注資 2 億美金，但并未說明用途。

重點放在前面：

麥格納是全球最大的汽車零部件公司之一，Lyft 是北美發(fā)展迅速的共享出行公司，這次雙方合作與以往的跨界合作有些不同。

首先，麥格納的定位很明確——一級供應(yīng)商，而 Lyft 從表面上看是二級供應(yīng)商，只能為自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)提供數(shù)據(jù)和云計算，但它同時又是一家共享出行公司，最后有可能會成為整個產(chǎn)品最大的金主，這是以往合作中沒有出現(xiàn)的。

其次，麥格納表示「此次跨界合作為業(yè)內(nèi)首例」，可能不太準確。不過，以往的跨界合作都是經(jīng)驗交流，或者說沒明確表示是否會有實際落地的項目，供應(yīng)商與科技公司共同開發(fā)產(chǎn)品并推廣到市場，這可能是第一例。

下面，讓我們看一下這次合作的具體細節(jié)：

• Lyft 將以其位于舊金山帕羅奧托的工程中心為基地，主導(dǎo)開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

• 麥格納主導(dǎo)制造，同時加入 Lyft 的研發(fā)團隊，在整車領(lǐng)域，安全和駕駛輔助領(lǐng)域，以及生產(chǎn)領(lǐng)域發(fā)揮專長。

• 麥格納和 Lyft 將共同擁有知識產(chǎn)權(quán)成果，并運用 Lyft 的數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)升級。

• Lyft 將會把麥格納多年以來豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗運用到公司共享車輛的自動駕駛系統(tǒng)中去。

• 這項自動駕駛技術(shù)預(yù)計在幾年之內(nèi)可投入市場，并由麥格納向整個行業(yè)推廣。

從這次合作的細節(jié)中可以看出，麥格納的優(yōu)勢在于硬件制作，Lyft 的優(yōu)勢在于公司積累的自動駕駛系統(tǒng)大數(shù)據(jù)。

從 Lyft 的角度來說，這次合作是自動駕駛戰(zhàn)略的一部分。

目前為止，Lyft 都沒有自己制作傳感器等硬件的打算，而是專注于自動駕駛軟件和技術(shù)的開發(fā)，通過數(shù)據(jù)和云計算來幫助車輛完成自動駕駛。

比如，Lyft 開放平臺計劃：允許汽車制造商等企業(yè)加入到這個平臺，將自己的自動駕駛汽車投放到 Lyft 的打車網(wǎng)絡(luò)上，Lyft 來提供技術(shù)和服務(wù)。目前，福特 Argo、捷豹路虎等公司都加入了這個平臺。

關(guān)于這次合作，Lyft 公司 CEO Logan Green 表示：「我們將與麥格納攜手，加速自動駕駛的應(yīng)用，同世界各大汽車品牌一同分享我們的科技成果?！?/p>

從麥格納的角度來說，作為一家汽車零部件供應(yīng)商，想要開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，自己研究軟件和技術(shù)是一件很有挑戰(zhàn)性的事情，可能會有很大的風(fēng)險。最好的選擇就是與一家科技公司合作，共同開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)。

麥格納在自動駕駛方面一直比較用心，已經(jīng)開始研究自動駕駛汽車的硬件，包括雷達、激光雷達等。通過麥格納的汽車制造經(jīng)驗和 Lyft 的乘坐網(wǎng)絡(luò)結(jié)合，可以更好地學(xué)習(xí)到自動駕駛汽車行駛過程中會出現(xiàn)的各種情況，進一步推進自動駕駛汽車的發(fā)展。

麥格納的 CTO Swamy Kotagiri 表示：「隨著未來出行生態(tài)逐漸清晰，Lyft 在共享出行領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與麥格納在汽車領(lǐng)域的技術(shù)專長，將構(gòu)成一個完美的戰(zhàn)略組合，給整個行業(yè)帶來積極的影響?！?/p>

根據(jù)合作關(guān)系，Lyft 將率先開發(fā)自動駕駛汽車技術(shù)，再由麥格納監(jiān)督系統(tǒng)的制造。兩家公司將共同分擔(dān)開發(fā)成本和產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)。

雖然產(chǎn)品還沒有落地，但有一個問題不得不思考，如果產(chǎn)品真的落地，未來占主導(dǎo)權(quán)的會是哪一方？麥格納注資的兩億美金是想買 Lyft 的技術(shù)，還是想占產(chǎn)品主導(dǎo)權(quán)？

短期來看，在生產(chǎn)關(guān)系上麥格納更有可能占主導(dǎo)權(quán)。不過，從長期來看，作為共享出行公司，未來可能會成為自動駕駛系統(tǒng)真正的金主。但更有可能雙方都不占，總歸一句話，誰買單誰占主導(dǎo)權(quán)。

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