2018年4月，江蘇省即將建成首個電動汽車“退役”電池梯次利用光儲充一體化電站。

據(jù)南京供電公司介紹，南京境內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)目前已建成22座充電站，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施全覆蓋，其中最有特色的要屬長深高速六合服務(wù)區(qū)兩座充電站。3月25日上午，記者來到該服務(wù)區(qū)，在電動汽車快充站內(nèi)，4個嶄新的小車充電車位排成一排。充電站雨棚頂部平面布置了容量約12千瓦時的光伏發(fā)電板，采用光伏發(fā)電。在站體外圍配置了容量為100千瓦時的梯次利用“電池屋”?！拔葑印崩飻[放了很多臺電池，這些電池就是該充電站最大的亮點(diǎn)，因?yàn)樗鼈兌际菑碾妱悠嚿咸蕴聛淼摹９夥姳惠斔偷竭@些電池里儲存起來，待有車輛來充電時，這些“變廢為寶”的電池就可以釋放電能，給汽車快速充電了。

工作人員在做充電站投用前的設(shè)備檢測

“儲能電池的梯次利用，提升了電池的全壽命綜合應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了電池的最大使用價值和經(jīng)濟(jì)效益?！蹦暇┕╇姽鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

據(jù)中國電科院有關(guān)專家介紹，一般來說，動力電池的容量低于80%就不能再用在新能源汽車上，考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命是5至7年。從目前新能源汽車的應(yīng)用情況看，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達(dá)到12至17萬噸規(guī)模。

“這些報廢電池并非完全失去了價值，理論上說，它們還可以按照電池容量的不同，利用在電力儲能或者相關(guān)供電基站以及路燈、低速電動車上，最后再進(jìn)入回收體系，這就是動力電池的梯次利用?！笔‰娏鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

此外，該站還采用了智能無人值班模式，樁體各類故障自動檢測、自動上報國網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)平臺，并自動派單，保證人員45分鐘到場維修。最大程度保證了充電安全、快速、可靠。該充電站預(yù)計下月投用，駕車人屆時可通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，實(shí)現(xiàn)線上智能找樁、預(yù)約充電、里程測算、在線支付等，并支持e充電賬號、國網(wǎng)充電卡和e充電掃碼三種方式進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算，正常情況下充電只需30分鐘。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >