近些年來，轎車市場的頹勢與疲態(tài)有目共睹，且正在被SUV一步步趕超。

根據易車《中國轎車市場洞察報告》的數(shù)據，過去十年間，轎車占乘用車的銷量比例一直處于下滑狀態(tài)，2015年首次出現(xiàn)1.5% 的負增長，在剛剛過去的2017年，轎車的銷量更是劇烈下滑6.2%至1175萬輛。反觀SUV市場，其份額卻節(jié)節(jié)攀升，2017年整體占比已達到43%，隨著更多品牌將目光和資源投向SUV，預期2018年SUV的市場份額將首次超過轎車。

轎車市場牽一發(fā)而動全身，涉及大眾、別克、現(xiàn)代、吉利、長安等多數(shù)車企的切身利益。面對轎車市場的頹勢，該報告認為，“產品力”全面落后是轎車銷量低迷主因，而轎車想再次雄起，同樣需要在最根本的“產品力”層面進行全方位的結構性調整。

報告認為，轎車應實現(xiàn)在舒適、操控等原本優(yōu)勢板塊的補強，抓住消費升級機會，積極探索細分市場。

根據摩根、《經濟學人》等知名投行機構的預測，未來十年中國人均可支配收入將翻倍，消費能力的持續(xù)增強，為轎車變革提供了物質基礎。而隨著消費升級的持續(xù)，“品質消費”也成為未來10年中國車市的主旋律。

顯然，目前中國的乘用車市場將進入新的變革期。而對于轎車市場，能否抓住消費變革的機遇，才是市場逆勢上揚的關鍵。 （鈦媒體編輯高夢陽整理）

以下是易車《中國轎車市場洞察報告》的主要內容：

過去十年間，轎車占乘用車的銷量比例一直處于下滑狀態(tài)，2015年首次出現(xiàn)1.5% 的負增長，在剛剛過去的2017年，轎車的銷量更是劇烈下滑6.2%至1175萬輛。購置稅徹底取消的2018年，轎車的整體形勢恐怕更不樂觀，這或將導致轎車市場負增長的常態(tài)化。

2018年SUV銷量或將首次超過轎車

此消彼長的是，作為乘用車市場的新寵，SUV市場份額卻節(jié)節(jié)攀升。2017年整體占比已達到43%，隨著更多品牌將目光和資源投向SUV，預期2018年SUV的市場份額將首次超過轎車。

全方位挑戰(zhàn)導致轎車“失寵”，且影響還會持續(xù)

轎車的“失寵”，原因非止一端，而是來自全方位的挑戰(zhàn)。過去幾年，中國轎車市場的影響因素遍布各個方面，小到用戶選擇、車企布局，大到行業(yè)政策與經濟環(huán)境等，經過360°分析，會發(fā)現(xiàn)這些挑戰(zhàn)對轎車更加不利，這導致新用戶進來少、老用戶流失多，同時這樣的不利影響還將持續(xù)。

“產品力”全面落后是轎車銷量低迷主因

而在所有挑戰(zhàn)中，“產品力”的全面落后，則是轎車銷量低迷的最根本原因。對比轎車，SUV的快速崛起受惠于外觀、節(jié)能、動力、品質、空間等全方位的勝出，而轎車在這些方面劣勢盡顯，用戶層面也出現(xiàn)此消彼長的“蹺蹺板”效應。轎車想再次雄起，同樣需要在最根本的“產品力”層面進行全方位的結構性調整。

乘用車市場進入新的變革期，為轎車提供“結構性調整”機遇

但如果僅基于簡單的整體走勢就得出“看空”轎車市場的結論，顯然并不科學、嚴謹，目前乘用車市場的技術、設計、產品、用戶、政策等層面的變化越來越大，使得整個行業(yè)正迎來新的變革期。

而在過去的幾年，轎車應對市場360°全方位變化的效率相對落后，導致了自身在市場上的全面被動，但未來幾年全方位變化還將持續(xù)，促使乘用車向更節(jié)能、新新穎、新高端、更懂車、更細分、新環(huán)保的方向進行“結構性調整”，這將為轎車提供新機遇。

未來十年消費能力會持續(xù)增強，“品質消費”成車市主旋律

尤其是，投行與研究機構普遍預測未來十年中國人均可支配收入將翻倍，消費能力的持續(xù)增強，為轎車變革提供了物質基礎。

而隨著消費升級的持續(xù)，“品質消費”也成為未來10年中國車市的主旋律，中國乘用車的消費重心將由低價區(qū)向中高價區(qū)轉移，配置豐富的車型或更受歡迎，該趨勢將有助于中高價位車型、高品質車型等提升銷量，此機遇或促使更多車企提升研發(fā)、投放中高價區(qū)、高品質等轎車的力度，將轎車打造成“品質消費”的典范車型。

如前所述，SUV提升的市場份額其實是轎車讓出的，而SUV的“上位”在于在產品層面、市場層面全面蓋過轎車，使得用戶從轎車市場流出而進入SUV市場，因此轎車要想恢復昔日榮光，重新奪回市場和用戶，就要在“產品力”層面全面對標SUV，進行全方位超出。

細化來看，對比SUV，操控性與舒適性是轎車的比較優(yōu)勢，隨著用戶抱怨的增多，或促使車企補齊這一傳統(tǒng)優(yōu)勢。而座椅裝備、輔助/操控裝備等對舒適性、操控性影響較大，這方面轎車還有很大提升空間，因此可以將舒適、操控等的補強聚焦在座椅、輔助、操控等配置上。

同時，隨著用戶越來越多元化，轎車市場正迎來新細分車市蓬勃發(fā)展的新機遇，車企可精耕個性、運動、品質等細分車市，避免大而全粗放定位。如思域、名爵6、馬自達3昂克賽拉等轎車正在摒棄老成持重的傳統(tǒng)設計，努力向年輕化、運動化等風格演進。

2017年轎車線索下滑集中于12萬元以內的低價區(qū)，但12萬元以上的中高價區(qū)，轎車的線索處于增長狀態(tài)，在豪華車集中的35萬-50萬元價區(qū)，線索增長更明顯。隨著中國車市消費升級的加速推進，未來12萬元以上的轎車市場或會有更多機會，建議車企強化在12萬元以上價區(qū)的轎車投放。

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