困擾電動汽車發(fā)展的問題有很多，包括電池容量不足、續(xù)航里程不夠、充電不方便、動力不如傳統(tǒng)車強勁等等，而對于大多數(shù)美國人來說，想讓他們?nèi)ベI不能長途旅行的純電動汽車?門兒都沒有。值得慶幸的是，在西北太平洋沿岸，終于有人站出來解決這個難題了。

　　據(jù)popularmechanics網(wǎng)站報道，華盛頓州運輸部日前表示，它已經(jīng)選定AeroVironment公司作為主要承包商，負責在美國西海岸的5號州際高速公路(Interstate 5)沿途建設(shè)一系列充電站和充電配套設(shè)施，以打造一條專為電動汽車(含純電動車、插電式混合動力車)準備的高速公路。5號州際公路全場1,381.29英里(2,222.97千米)，AeroVironment公司計劃按每隔40到60英里的密度建設(shè)充電站，目前已經(jīng)在5號公路北端華盛頓州與加拿大邊境地區(qū)動工。

　　據(jù)了解，在這些新型充電站里，即可以選擇最長不超過30分鐘的480伏直流快充服務(wù)，也可以使用普通的2級標準慢充方式，一般4-6個小時即可將電動汽車電池充滿。人們普遍認為，這一充電網(wǎng)絡(luò)建成之后，將有力地推動北美西部地區(qū)電動汽車的銷售。實際上，這并不是美國各州政府為推動電動汽車做出的努力，加利福尼亞等州已經(jīng)為替代能源車輛開辟了”綠色通道”，在交通高峰時段只有電動汽車、插電式混合動力車等新能源車可以通行。

　　目前有爭議的問題是，美國過去普遍使用2級充電插頭標準，包括日產(chǎn)聆風在內(nèi)的電動汽車安裝的也是這一標準的充電器。但新型充電站采用了3級直流快速充電器接口，這一充電標準尚未出臺，各汽車廠商也沒有標配。因此如果一位日產(chǎn)聆風車主想在5號公路上給自己的電動汽車快速充電的話，還需要另外花700美元給自己的愛車升級一下。

　　( 編輯/劉文林 )

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