過去一年來，中國政府一直力推純電動轎車和插電式混合動力車，希望這些技術能幫助自主品牌車企一舉超越跨國競爭對手。

　　而傳統(tǒng)混合動力汽車卻一直未受重視。

　　中國總理溫家寶給最近撰文表達了對現(xiàn)有新能源汽車發(fā)展政策的不滿，這意味著這一政策不久將被調整，傳統(tǒng)型的混合動力車和燃料電池車有可能重獲青睞。

　　2010年前，中國官員在討論”綠色”汽車時，一直將混合動力、電動和燃料電池技術相提并論。但去年初，政府開始對電動車和插電式混合動力車情有獨鐘。

　　此后政府就一直在加大賭注，去年夏天，政府推出在5大試點城市對電動車(5萬元)和混合動力車(6萬元)進行補貼的政策。

　　在政府的要求下，去年8月16家在多個相關領域的大型國企組建了電動車聯(lián)盟，計劃聯(lián)合開發(fā)電動車和相關零部件，并建設充電站。

　　中央政府推出補貼后，省市級政府也承諾給予補貼。

　　同時，多家自主品牌車企夸大其辭聲稱他們的電動車一次充電可行駛很長的距離而且速度也很快。

　　所有這些都讓人覺得中國似乎已經成為全球范圍電動車開發(fā)的領袖。但事實果真如此嗎?

　　很長時間以來，一直真假難辨。多虧溫總理在7月上旬的《求是》雜志上發(fā)表的這篇文章，我們知道了那只是幻覺。

　　在這篇題為《關于科技工作的幾個問題》的文章中，溫家寶總理以新能源汽車領域為例，指出該行業(yè)存在無序發(fā)展、缺乏核心技術和各自為政的問題。

　　他特別提及電動車，指出國內的電動車開發(fā)”總體上還處于初級探索和跟蹤外國技術階段”以及國內企業(yè)開發(fā)電動車時”主要設備和材料都依靠進口”。

　　在新能源汽車的技術路線的問題上，他的看法是”新能源汽車，發(fā)展方向和最終目標是什么，現(xiàn)在重點發(fā)展的混合動力車和電動車是不是最終產品，并不十分明確。”

　　在中國政府的高官中，溫總理對于中國面臨的重大經濟和社會問題的坦承和直率給人印象深刻。

　　借助他的文章，我們得以更好地了解國內電動車發(fā)展的現(xiàn)狀，因此也有理由相信中央政府很有可能調整現(xiàn)行政策，給傳統(tǒng)的混合動力車和燃料電池車予以必要的考慮。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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