據(jù)外媒報道，全球?qū)Τ塑嚬蚕矸?wù)的需求不斷增長，正驅(qū)動一種新型車輛的誕生，這種車輛內(nèi)飾靈活，可根據(jù)用戶的需求量身定制。咨詢公司羅蘭貝格在一份新報告中預(yù)測，到2020年，將有100萬輛特別設(shè)計的車輛在歐洲、美國和中國售出，其中很多為電動車。根據(jù)該報告，到2025年，這類車輛的需求將達(dá)到250萬輛。

對車輛制造商來說，一個有吸引力的細(xì)分市場正為其開放，考慮到這些車輛較低的復(fù)雜性，其制造成本僅為傳統(tǒng)汽車的一半左右。此外，由于這些車輛組合中有電動車型，汽車制造商能更好地達(dá)到二氧化碳排放目標(biāo)。

羅蘭貝格合作伙伴Jan-Philipp Hasenberg稱，“汽車制造商現(xiàn)在應(yīng)該采取積極的措施進(jìn)入這個利基市場，這樣他們就能建立一個強(qiáng)大的競爭地位，讓其客戶為這類新車型歡呼?！背丝鸵材軓男碌囊苿映鲂懈拍钪蝎@益。由于這些車輛不需要更換機(jī)油，而且剎車也不會很快磨損，這些車輛提供了更高的便利性，而且購買和維護(hù)也更便宜，。

羅蘭貝格合作伙伴Wolfgang Bernhart表示，“我們預(yù)計，使用這些車輛每公里的價格將在0.5到0.8歐元之間。這些專門制造的車輛將成為最便宜的車輛出行方式之一。唯一更便宜的出行方式是沒有司機(jī)的真正自動駕駛車輛，每公里不到0.3歐元?！?/p>

乘車共享服務(wù)市場也有很大的潛力。由于不依賴個人所有的移動出行服務(wù)需求正持續(xù)不斷地增長，這些車企在移動出行服務(wù)領(lǐng)域正經(jīng)歷著全球范圍內(nèi)的顯著增長。

Jan-Philipp Hasenberg稱，其中一個主要驅(qū)動力將是中國，中國至少占了60%的市場份額，但隨著時間的推移，在歐洲和美國，這類汽車的市場份額也會增長。事實上，沒有哪個原始設(shè)備制造商會忽視這樣一個關(guān)鍵的增長市場。

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