近日，全球市場研究公司Research And Markets發(fā)布了一份《全球2023年電動車充電站市場預測報告》（簡稱“報告”）。報告顯示，電動車充電市場預計將從2018年的53億美元增長到2023年的304.1億美元，2018年至2023年間的年復合增長率為41.8%。

報告表示，推動電動車充電市場增長的關鍵性因素包括政府補貼、激勵政策、電動車需求增長，以及人們對環(huán)境污染日益關注和汽車制造商對電動車大力投資等。同時報告也指出，電動車的高價格、短續(xù)航里程，以及充電市場缺乏統(tǒng)一標準是制約市場增長的關鍵性因素。

報告指出，2017年，直流快充樁占據(jù)了充電市場較大份額，與交流慢充樁比，直流樁能在較短時間內(nèi)為電動車充滿電。此外，商業(yè)安裝在2017年占整個電動車充電站市場的較大比例，公共充電站的增長也刺激了直流充電樁的需求。

直流充電樁的快速增長還得益于車企的積極布局。例如，2016年9月，特斯拉在挪威開設了電動車超級充電站，可以實現(xiàn)在大約半個小時內(nèi)，為多達28輛電動車充電；2017年10月，特斯拉又確認在挪威建設一座擁有42個充電接口的超級充電站，該站建成后或將成為歐洲最大的電動車充電站。

中國作為全球最大的新能源汽車市場，計劃在2020年推廣500萬輛新能源汽車，并計劃建設480萬個充電樁與之配套。然而目前中國充電樁的建設實際情況與規(guī)劃目標相差甚遠。據(jù)中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計，截止2018年4月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報充電樁數(shù)量僅為67.4萬個，其中公共類充電樁26.2萬個，私人充電樁41.2萬個。

中國電動車充電市場一方面面臨充電樁建設進展緩慢，另一方面則面臨盈利難的困境，目前尚沒有一家充電運營商宣布可單靠公共充電建設運營實現(xiàn)盈利。

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