安裝汽油發(fā)動機的汽車自誕生以來的130年間，汽車產(chǎn)業(yè)一直受制于原油的動向。本來純電動汽車的普及將解除“燃油緊箍咒”，但又出現(xiàn)了新的“制約因素”——作為車載電池原料的稀有金屬鈷出現(xiàn)短缺，在純電動汽車市場上躍居世界第一的中國正逐步掌控鈷的采購網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站8月1日報道，在剛果與贊比亞的邊境附近有著全球數(shù)一數(shù)二是銅礦帶“Copper Belt”。鈷作為銅生產(chǎn)的副產(chǎn)品產(chǎn)生，目前剛果的鈷產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的約6成。中國資本相繼進入該地，并開始控制鈷的采購網(wǎng)絡(luò)。在干旱的非洲最深處，中國資本正在推進“爆買”。

“離中國那么遠，常駐那里很辛苦吧”——“不會，最近還建成了華人街，我每天晚上都去喝點小酒”。

日本國內(nèi)大型商社的工作人員同剛從剛果回來的中國商人進行了上面的對話，那里指的是位于廣袤非洲大陸中央的剛果民主共和國。

報道稱，純電動汽車需要搭載很大的鋰離子電池，鈷是制造電池陽極所必不可缺的材料，隨著純電動汽車的普及，鈷的價格持續(xù)上漲，作為國際指標的倫敦市場交易價格較兩年前相比上漲至四倍。雖然削減鈷使用量的新一代電池技術(shù)的開發(fā)也在推進，不過量產(chǎn)化需要時間。為應(yīng)對中國推進的加緊向純電動汽車過渡戰(zhàn)略，全球的電池廠商和汽車廠商目前不得不依賴剛果產(chǎn)的鈷。

根據(jù)市場調(diào)查公司的預(yù)測，2035年全球純電動汽車銷量將達到1125萬輛，是2017年15倍以上。因此鈷的價格暴漲，作為國際指標的倫敦市場交易價格已經(jīng)是兩年前的四倍以上。

報道稱，中國的存在感在鋰離子電池本身也一樣顯著，寧德時代新能源科技是世界上最大的車載電池廠商，正陸續(xù)向各大車企供貨。美國特斯拉CEO艾倫·馬斯克7月10月與上海市簽訂了在該市建立純電動汽車工廠的協(xié)議。生產(chǎn)規(guī)模是普通汽車工廠的兩倍以上，年產(chǎn)50萬輛，有強大品牌影響力的特斯拉將成為吸引其他廠商前來建廠的因素，從上游到下游，中國正逐步開鑿出作為世界純電動汽車工廠的運河。

報道稱，日本和歐美汽車廠商過于相信純電動汽車的時代不會一下子到來，自然也就沒關(guān)注鈷的問題。中國花費很長時間，正要逐步掌控“21世紀的石油”。

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