伴隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車范圍的明確，各大車企義無反顧地開始推進(jìn)純電動(dòng)車的計(jì)劃。

　　日前，有消息稱，工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)改委等多部門明確了新能源汽車的范圍，將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車劃為新能源汽車，將非插電式的普通混合動(dòng)力汽車劃為節(jié)能汽車。這意味著國(guó)家發(fā)展新能源汽車的推廣策略有所轉(zhuǎn)變，普通混合動(dòng)力汽車將無緣最高6萬元的補(bǔ)貼。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示，對(duì)于新能源汽車的劃分，一直都對(duì)普通的混合動(dòng)力汽車存疑，這主要是考慮到純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的成本較高，政策方面應(yīng)對(duì)此給予重點(diǎn)的支持。

　　企業(yè)紛紛押寶電動(dòng)車

　　新能源汽車范圍的劃分，讓車企紛紛找到了發(fā)力的方向，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴透露，將導(dǎo)入飛度電動(dòng)車，爭(zhēng)取在2012年投產(chǎn)。

　　此前，東風(fēng)有限發(fā)布新的中期事業(yè)計(jì)劃也透露，2015年之前東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌啟辰將投放5款車型，其中包括純電動(dòng)車。

　　豐田方面表示，考慮將插電式混合動(dòng)力汽車引入中國(guó)。奧迪更是高調(diào)宣布2015年將陸續(xù)引入電動(dòng)版A1、A3兩款車型。

　　國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)也不甘落后，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的”T10”企業(yè)聯(lián)盟日前舉辦了”T10電動(dòng)汽車技術(shù)交流會(huì)”，并達(dá)成了在非競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的共性關(guān)鍵零部件、總成方面展開合作的共識(shí)，共同促進(jìn)自主品牌新能源車發(fā)展。

　　混合動(dòng)力的商業(yè)機(jī)會(huì)

　　盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)已成為未來企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，但非插電式混合動(dòng)力作為現(xiàn)階段最易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)，依然存在商機(jī)。

　　董揚(yáng)認(rèn)為，油電混合動(dòng)力依然是今后5年采用最多的一種新能源汽車技術(shù)方式。據(jù)了解，在新版本的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃中，混合動(dòng)力有望得到特殊的補(bǔ)貼支持。

　　董揚(yáng)表示，現(xiàn)在能在市場(chǎng)上買到的大部分是節(jié)能汽車，比如中混等技術(shù)都是可以大量商業(yè)化的。

　　據(jù)了解，目前不少車企并未放棄混合動(dòng)力市場(chǎng)。下半年君越、奧迪Q5等混合動(dòng)力車將先后上市，豐田的新一代混合動(dòng)力車型普銳斯也將導(dǎo)入中國(guó)。

　　”企業(yè)不應(yīng)輕易放棄混合動(dòng)力技術(shù)。如果現(xiàn)在輕易放棄，到新版本補(bǔ)貼政策出臺(tái)后可能就吃虧了?！倍瓝P(yáng)在肯定油電混合技術(shù)的同時(shí)，也暗示這一技術(shù)車型更廣闊的商業(yè)化前景。商報(bào)作者 藍(lán)朝暉

　　( 編輯/劉文林 )

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