據(jù)外媒評(píng)論，汽車的電動(dòng)化將基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商和電動(dòng)汽車制造商緊密的聯(lián)系到一起，并促成了兩者的合作。

　　在加利福尼亞州基礎(chǔ)設(shè)施公司和電動(dòng)汽車制造商成功的進(jìn)行了許多項(xiàng)目，不僅為電動(dòng)汽車制造商帶來了很多潛在客戶，也同時(shí)給基礎(chǔ)設(shè)施公司贏來時(shí)間來配合更多的電動(dòng)汽車。

　　南加里福尼亞愛迪生電力公司輸電部主管Ed Kjaer稱：”汽車的電動(dòng)化使得電動(dòng)汽車公司和基礎(chǔ)設(shè)施建造商開始面向同樣的客戶群體，這在130年來尚屬首次?！?/p>

　　位于俄勒岡州的波特蘭電力公司經(jīng)濟(jì)發(fā)展主管Charlie Allcock稱其公司與電動(dòng)汽車制造商在很多項(xiàng)目上都開展合作。他指出：”每一個(gè)制造商都有不同的需求和利益考慮，但是我們?cè)诳蛻羧荷蠐碛泄餐c(diǎn)，因此我們會(huì)共同努力去喚醒客戶意識(shí)、去引導(dǎo)客戶在新能源領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)，同時(shí)共同去開發(fā)市場(chǎng)。”

　　Kjaer認(rèn)為引導(dǎo)客戶是非常關(guān)鍵的，而這一點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施公司可以起到重要作用。當(dāng)電網(wǎng)能夠很好的滿足電動(dòng)汽車消費(fèi)者需求時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施公司可以通過吸引力的定價(jià)以及峰谷時(shí)充電鼓勵(lì)進(jìn)行有效引導(dǎo)。

　　隨著電動(dòng)汽車逐漸普及，電動(dòng)汽車制造商和基礎(chǔ)設(shè)施公司的合作顯得越來越重要。但是促成兩個(gè)完全不同領(lǐng)域的企業(yè)合作事實(shí)上比較復(fù)雜。阻力之一在于缺乏標(biāo)準(zhǔn)。沒有標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車制造商很難實(shí)施家庭充電方案、防止智能電網(wǎng)負(fù)荷過重以及評(píng)估電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)成本。

　　福特公司電動(dòng)汽車及基礎(chǔ)設(shè)施部門主管Mike Tinskey指出：”每一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施公司都只在自己的領(lǐng)域里面進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，但是這很難定價(jià)，很多基礎(chǔ)設(shè)施公司擁有上百個(gè)定價(jià)方案。定價(jià)對(duì)于公共設(shè)施和家用設(shè)施是很不一樣?！?/p>

　　通用公司正在測(cè)試一款OnStar 服務(wù)系統(tǒng)，用來響應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，來管理電動(dòng)汽車充電的時(shí)間。在這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行的過程中，基礎(chǔ)設(shè)施公司的上百名員工都開始租用沃藍(lán)達(dá)作為他們每天使用的汽車，他們的充電記錄由基礎(chǔ)設(shè)施公司統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督及統(tǒng)計(jì)。最終，該項(xiàng)目的目標(biāo)是通過轉(zhuǎn)移電動(dòng)汽車充電時(shí)間來降低高峰時(shí)間的用電。

　　但是Tinskey估計(jì)此項(xiàng)目真正的獲得進(jìn)展要在三年之后，而同時(shí)雙向電網(wǎng)，即實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車電池向電網(wǎng)充電的技術(shù)也將花費(fèi)更久的時(shí)間來開發(fā)。

　　( 編輯/張翠翠 )

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