第一電動網(wǎng)訊：私人購買新能源汽車目前在國內(nèi)幾大試點城市展開，合肥私人補貼的創(chuàng)新模式值得借鑒。上周，作者接通了江淮汽車有限公司產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)理張心懷的電話，了解到合肥推出的”三級四次”補貼政策，為消費者解除了價格之憂。

　　作為第一批合肥”定向銷售”私人購買電動汽車的一員，張心懷僅花費4萬元就將江淮同悅純電動汽車開回家。此價格為”三級四次”補貼后售價，所謂”三級四次”即首先享有國家補貼3000元/千瓦時，該款純電動汽車15千瓦時，因此補貼價格為4.5萬元;其次由合肥市政府補貼1萬元/輛;接著車企江淮汽車提供3萬元/輛的補貼;最后，作為江淮內(nèi)部員工，企業(yè)同時還提供2.5萬元的內(nèi)部補貼。

　　江淮汽車在第一批定向銷售的對外售價即為6.5萬元，這樣算起來，此款江淮同悅HFC7000AEV純電動汽車補貼前售價大概為15萬元。

　　張心懷談到：”起初我們對此售價還有些擔(dān)心，怕消費者承受不了，而事實上車主對這個售價接受度還可以?！弊鳛殡妱悠囓囍鳎F(xiàn)在每天開車上下班，充電都在公司附近的充電樁完成，百公里電費不足10元，僅為普通燃油車油價的1/4左右。

　　在談到電動汽車推廣最大阻力時，張心懷認為難點之一在于售價和成本，對于企業(yè)來講電動汽車沒有實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成本一直降不下來，同樣對于消費者來講政府補貼力度有限，也仍然存在售價高的現(xiàn)狀;另外，充電設(shè)施的普及程度不夠，例如第一批私人銷售時大部分采用的是集中建樁，極個別單獨建樁充電，而第二批面對普通大眾的銷售，可能充電會面臨挑戰(zhàn)。

　　近期合肥將開展第二批面向私人消費者的新能源汽車推廣，計劃為1000輛電動乘用車。

　　( 編輯/張翠翠 )

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