蓋世汽車(chē)訊?據(jù)外媒報(bào)道，一旦新的動(dòng)力更強(qiáng)的120安培時(shí)取代由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的增程器之后，寶馬在歐洲市場(chǎng)將不再供應(yīng)配置增程器版本的i3純電動(dòng)車(chē)型。

寶馬表示，在此前新歐洲行駛循環(huán)（New?European?Driving?Cycle）條件下，94安培時(shí)匹配33千瓦時(shí)電池，續(xù)航里程可達(dá)280km（174英里），而在日常條件下真實(shí)的續(xù)航里程則可以達(dá)到200km（124英里）。

額外支付4,600歐元（5,280美元），消費(fèi)者就可以預(yù)定到一款匹配38馬力，兩缸汽油引擎的i3，在行駛過(guò)程中可以為電池再次充電。這也使得i3的總續(xù)航里程在實(shí)際駕駛過(guò)程中達(dá)到330km（205英里）。

寶馬官員表示，但是隨著電池能量密度的提高，配置增程器這種需求則出現(xiàn)下滑。

寶馬i系列負(fù)責(zé)人Robert?Irlinger表示：“因能量密度大的電池使續(xù)航里程提高，60安培時(shí)配置增程器的i3在歐洲地區(qū)的購(gòu)買(mǎi)率從50%多跌至25%，而我們相信隨著120安培時(shí)版本的出現(xiàn)，需求將進(jìn)一步出現(xiàn)下滑?！?/p>

所以我們從11月份開(kāi)始將不再提供增程器版本的車(chē)型，但在美國(guó)等其他市場(chǎng)還會(huì)繼續(xù)供應(yīng)。然而，盡管續(xù)航里程有所增加，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總體來(lái)說(shuō)還不到位，因此購(gòu)買(mǎi)率還是高達(dá)70%。

不像之前，寶馬一款電動(dòng)車(chē)型不會(huì)提供兩款電池版本，部分程度上是因?yàn)樽钚律?jí)至120安培時(shí)之后收費(fèi)不會(huì)提高太多。

德國(guó)等部分市場(chǎng)的將會(huì)增加約450歐元（約525美元），因?yàn)樾萝?chē)將匹配充電速度更快的50千瓦直流充電器。這一功能可以在約45分鐘時(shí)間里完成充電，而此前的成本則是額外支付990歐元（約1,135美元）。

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