新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，正在悄無聲息地改變著我們的日常生活。隨著無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能等的快速發(fā)展，汽車作為一個新物種，正在帶來一場新的革命。

剛剛，工信部發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)無線電通信頻段規(guī)劃，力促智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。其中，工業(yè)和信息化部無線電管理局局長謝遠生介紹稱，部分國家和地區(qū)明確智能交通系統(tǒng)無線電頻率的頻段，大概都是在5900兆的頻段。我國是汽車大國，還是移動互聯(lián)網(wǎng)大國，移動寬帶用戶已經(jīng)達到12.8個億用戶，汽車大國與移動互聯(lián)網(wǎng)大國，結(jié)合起來就產(chǎn)生了智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這是大勢所趨，我們要抓住發(fā)展機遇，進一步明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車頻率使用，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)研發(fā)、試驗和標(biāo)準等制定以及產(chǎn)業(yè)鏈成熟起到重要的先導(dǎo)作用。

另外，10月21日，在2018世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會閉幕式上，北京市經(jīng)濟和信息化委員會發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書（2018年）》（以下簡稱《白皮書》）明確了北京市在2022年“形成滿足高級自動駕駛（L4級別）要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系、技術(shù)水平進入全球第一梯隊、智能交通應(yīng)用示范運營區(qū)域超過500平方公里、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元”的近期發(fā)展目標(biāo)。?

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合汽車制造、人工智能、電子信息、交通系統(tǒng)等多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，各國產(chǎn)業(yè)界、科技界紛紛加快布局，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車不單是出行工具，更是移動終端和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新變革的重要路徑，預(yù)計全球市場將以25%的年均復(fù)合增長率呈現(xiàn)爆發(fā)式擴張。麥肯錫研究報告預(yù)測智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟規(guī)?？蛇_到1.9萬億美元。

微軟：不造車

在如此好的市場前景下，以研發(fā)、制造、授權(quán)和提供廣泛的電腦軟件服務(wù)業(yè)務(wù)為主的微軟，也開始進軍汽車領(lǐng)域，擴大與車企的合作，去年斥巨資打造車聯(lián)網(wǎng)平臺，通過此平臺將改變汽車制造商銷售模式。

據(jù)微軟業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)朱滬君介紹，目前微軟與上汽合作，幫助上汽打造屬于自己的移動出行服務(wù)平臺。微軟從未來出行的角度，為上汽提供整個架構(gòu)規(guī)劃、未來規(guī)劃，以及一部分的內(nèi)容服務(wù)，融合上汽已有的汽車出租、共享汽車等業(yè)務(wù)，構(gòu)建上汽自身的生態(tài)圈。

此外，微軟還與大眾展開合作，大眾將利用微軟公司的 Azure 云平臺，為大眾車輛提供數(shù)字服務(wù)和移動服務(wù)。 從 2020 年起，每年將有 500 多萬輛大眾品牌汽車通過微軟 Azure 云平臺實現(xiàn)全面聯(lián)網(wǎng)。

對此，微軟首席執(zhí)行官薩蒂亞·納德拉（Satya Nadella）表示：“大眾汽車正在利用技術(shù)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為客戶提供創(chuàng)新性的互聯(lián)汽車服務(wù)。多家全球領(lǐng)先的公司都在Azure上運行，我們很高興大眾汽車選擇了微軟。我們將共同為全球客戶重新定義駕駛體驗?！?/p>

除了與車企合作，微軟還與TomTom達成合作，共同推智能地圖，用于無人駕駛領(lǐng)域，幫助無人駕駛汽車在高速公路上進行導(dǎo)航。通過分析駕駛員的駕駛?cè)粘?，需要做的事情以及駕駛模式，包括天氣數(shù)據(jù)和事故報告等，從而為駕駛員提供可供選擇的路線、附近的餐館/停車場等。此外，微軟與哈曼合作，將微軟Office整合到汽車的娛樂信息系統(tǒng)當(dāng)中，使駕駛員可以借此安排會議，回復(fù)郵件和獲取日程安排等。

據(jù)了解，Azure將會作為一個公開的軟件構(gòu)架，與汽車的操作系統(tǒng)相互配合，汽車生產(chǎn)商可以收集他們需要的汽車數(shù)據(jù)。截至目前，微軟已與多家車企、供應(yīng)商開展合作，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有著諸多布局，不過朱滬君表示，“從微軟自己本身來講，我們不會去造車?！?/p>

大陸：車輛信息安全是前提

與科技巨頭微軟不同，大陸是汽車零部件供應(yīng)商中的巨頭。據(jù)了解，大陸集團是較早涉足車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的零部件供應(yīng)商之一，其汽車互聯(lián)業(yè)務(wù)始于1996年，當(dāng)時的摩托羅拉（后被大陸集團收購）為通用汽車提供首批OnStar車載通訊系統(tǒng)。此后的20多年，大陸集團一直致力于推動車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，產(chǎn)品組合已擴展至車輛控制單元、車載顯示系統(tǒng)、車身信息娛樂系統(tǒng)、互聯(lián)與智能通訊、軟件服務(wù)等。

在車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中，安全不容忽視，大陸集團高級業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Ankur Desai表示，車輛信息安全是實現(xiàn)汽車互聯(lián)的重要前提。汽車互聯(lián)程度越高，車輛連接點就越多，威脅載體也將隨之增大。尤其當(dāng)汽車連接到云端之后，每個計算、控制路徑都有可能存在安全漏洞從而被黑客所利用。

而汽車若要實現(xiàn)完全互聯(lián)，必須對車內(nèi)外整體技術(shù)應(yīng)用有前瞻性考慮，從系統(tǒng)集成的角度，打造一體化解決方案。從整體上將車輛、駕駛員和乘客、其它車輛以及環(huán)境互聯(lián)，也就是“一體式互聯(lián)”解決方案。

“一體式互聯(lián)”通過更為集中的計算模式，可快速、安全地提供智能化內(nèi)容和服務(wù)，汽車進而具備場景理解能力，甚至可以預(yù)測用戶的交互行為。

那么，車聯(lián)網(wǎng)如何為我們打造一個更好的生活環(huán)境呢，Ankur Desai認為，就如手機變成智能手機一樣，改變了我們的閱讀方式、理解方式、社交方式，當(dāng)汽車變成智能互聯(lián)的汽車時，也將會給我們的生活帶來同樣的改變，車聯(lián)網(wǎng)會顛覆汽車行業(yè)，改變出行方式，從而使我們的出行變得更安全和高效。

車聯(lián)網(wǎng)的概念已開始慢慢落地，具有智能化、互聯(lián)化的汽車也開始進入消費者的生活中，那么對于這樣一個汽車新物種，消費者是否會買單呢？據(jù)J.D.Power發(fā)布的“2018中國消費者智能互聯(lián)汽車認知調(diào)查”報告顯示，91%的受訪消費者未來購買新車時，將會優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車，這也從一個側(cè)面反映出中國市場不斷增長的智能互聯(lián)汽車需求。

有需求才會有市場，這也是為什么越來越多的巨頭開始瞄準智能網(wǎng)聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域發(fā)力，而在國內(nèi)的BAT也早已在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域各有布局。未來車聯(lián)網(wǎng)將會顛覆整個汽車產(chǎn)業(yè)，重塑整個汽車行業(yè)的價值鏈，在該領(lǐng)域還將會有更多的巨頭們跨界涌入，來爭搶這塊大蛋糕。

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