戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊、楚、燕、韓、趙、魏、秦七雄并立，齊、秦兩國(guó)最為強(qiáng)大，東西對(duì)峙，互相爭(zhēng)取盟國(guó)，以圖擊敗對(duì)方。其他五國(guó)雖為小國(guó)，卻也不甘示弱，為了生存，他們變化著外交策略，與大國(guó)時(shí)而對(duì)抗、時(shí)而聯(lián)合。

后來(lái)沖突加劇，出現(xiàn)了“合縱”和“連橫”的斗爭(zhēng)。蘇秦游說(shuō)趙肅侯，提出“天下之士合縱相聚于趙而攻秦”的主張，希望六國(guó)聯(lián)合起來(lái)西向抗秦，秦在西方，六國(guó)土地南北相連，故稱“合縱”。

后來(lái)，張儀首創(chuàng)“連橫”的外交策略，游說(shuō)各諸侯國(guó)，以"橫"破"縱"，使各國(guó)紛紛由合縱抗秦轉(zhuǎn)變?yōu)檫B橫親秦。“連橫”目的是以強(qiáng)國(guó)秦為靠山，從而進(jìn)攻另外一些弱國(guó)，以達(dá)到兼并和擴(kuò)展土地的目的。

萬(wàn)億級(jí)規(guī)模的汽車(chē)后市場(chǎng)，雖然增量節(jié)節(jié)攀升，創(chuàng)業(yè)潮和投資潮風(fēng)起云涌，但之前卻充斥著配件供應(yīng)魚(yú)龍混雜、服務(wù)水平參差不齊、產(chǎn)品類(lèi)型分散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問(wèn)題，行業(yè)的集中度和整體效率并不高。

一直到今年，我國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)才正式和“蠻荒時(shí)代”說(shuō)再見(jiàn)，正式進(jìn)入大玩家入局的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，市場(chǎng)格局正在加速洗牌，一個(gè)充滿著更大自由與創(chuàng)造潛力的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！

汽車(chē)后市場(chǎng)已進(jìn)入戰(zhàn)國(guó)時(shí)代

今年8月，阿里巴巴旗下天貓汽車(chē)正式宣布將聯(lián)手金固股份旗下汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車(chē)超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車(chē)后市場(chǎng)新公司，共同組建汽服新零售支撐體系。

而在剛過(guò)去的10月25日，天貓汽車(chē)、康眾汽配、汽車(chē)超人高調(diào)宣布其新成立的公司將取名“新康眾”，并順勢(shì)推出“天貓車(chē)站”門(mén)店認(rèn)證體系。業(yè)內(nèi)人士分析，“新康眾”估值應(yīng)該在90-100億人民幣之間，這也意味著，我國(guó)的后市場(chǎng)終于有百億估值的平臺(tái)型公司出現(xiàn)。

與此同時(shí)，另一家BAT互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在今年9月正式加碼汽車(chē)后市場(chǎng)，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)服務(wù)品牌途虎養(yǎng)車(chē)宣布，該公司已完成由騰訊、凱雷、紅杉等知名投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)領(lǐng)投的新一輪融資，融資總額約為4.5億美元。

未來(lái)，途虎養(yǎng)車(chē)將與騰訊在智慧零售、供應(yīng)鏈金融上進(jìn)行更進(jìn)一步的合作，完善車(chē)主服務(wù)生態(tài)。從投資軌跡看，在投資途虎養(yǎng)車(chē)以后，騰訊所投的公司基本上覆蓋了車(chē)輛的整個(gè)使用周期。

實(shí)際上，當(dāng)下汽車(chē)后市場(chǎng)的大玩家，遠(yuǎn)不止BAT這幾家。本刊記者曾發(fā)文《汽車(chē)后市場(chǎng)冰火兩重天，互聯(lián)網(wǎng)巨頭將瓜分天下？》分析，以下多陣營(yíng)的市場(chǎng)參與者，都在積極拓展市場(chǎng)空間，多維度挖掘汽后市場(chǎng)全價(jià)值鏈整合與覆蓋。

福特中國(guó)Quick Lne、北汽好修養(yǎng)、上汽集團(tuán)車(chē)享家、上汽通用車(chē)工坊、東風(fēng)日產(chǎn)OKcre等都屬于汽車(chē)主機(jī)廠陣營(yíng)，背靠大樹(shù)好乘涼，技術(shù)與服務(wù)實(shí)力處于較高層次，且不差錢(qián)，品牌影響力容易樹(shù)立，實(shí)力不容小覷。

人保財(cái)險(xiǎn)牽頭的“駕安配”、平安產(chǎn)險(xiǎn)主推的配件代理平臺(tái)“車(chē)件兒”、由大地、陽(yáng)光、太平等六家保險(xiǎn)公司聯(lián)合打造的“透明修車(chē)”則是保險(xiǎn)陣營(yíng)的主要代表，車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)和事故車(chē)維修存在著天然的緊密聯(lián)系，該領(lǐng)域的公司發(fā)力后市場(chǎng)也在情理之中。

此外，在泛出行領(lǐng)域，“小桔車(chē)服”等玩家的影響力也與日俱增，而瓜子、優(yōu)信二手車(chē)等也紛紛成立后市場(chǎng)事業(yè)部，因?yàn)槠邢蓿诖司筒灰灰毁樖觥?/p>

汽車(chē)后市場(chǎng)整合的幾種打法

早于汽車(chē)后市場(chǎng)，我國(guó)新零售行業(yè)的“合縱連橫”是從2017年開(kāi)始的，一邊是騰訊、京東、永輝、沃爾瑪和唯品會(huì)，另一邊則是阿里、盒馬鮮生、高鑫零售和蘇寧云商，幾乎占據(jù)了半壁江山。

“天貓車(chē)站”是天貓新零售在汽車(chē)后市場(chǎng)的重磅布局，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景好，投資團(tuán)隊(duì)較為強(qiáng)勢(shì)，此時(shí)的“新康眾”和“天貓車(chē)站”已經(jīng)走過(guò)最初血性的擠壓，開(kāi)始在重構(gòu)生產(chǎn)流程和供應(yīng)鏈維度發(fā)力。

和新零售行業(yè)同樣的邏輯，在汽車(chē)后市場(chǎng)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，各路玩家都在思考資源整合的問(wèn)題，大致來(lái)看，現(xiàn)階段的后市場(chǎng)主要有以下幾種打法。

1. 土匪打法。參與者大多出身草莽，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)層次低，打法比較粗放，猶如戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的一些地方諸侯，在市場(chǎng)的“大分裂”時(shí)代拼出一方天地。

2. 秀才打法。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)學(xué)歷高，知識(shí)架構(gòu)和文化層次均高于大部分創(chuàng)業(yè)者，但商業(yè)邏輯和行事風(fēng)格更偏向理想主義，不夠接地氣。

3. 國(guó)軍打法。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景好，有靠山，有野心，加之有一定的行業(yè)積累和專(zhuān)業(yè)度，出手有章法。

4.?共軍打法。這一類(lèi)玩家創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)起點(diǎn)高，有理想，口碑好，愿意團(tuán)結(jié)被大平臺(tái)碾壓的難兄難弟共同對(duì)抗大平臺(tái)，戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上都比較靈活。

對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)未來(lái)的暢想

無(wú)論是以上何種打法，最終誰(shuí)執(zhí)牛耳，現(xiàn)階段都沒(méi)有定數(shù)。但可以確定的是，市場(chǎng)的整合已經(jīng)從追求規(guī)模轉(zhuǎn)變?yōu)樽非髮?duì)產(chǎn)業(yè)鏈的控制力，指望光拿著資本去收購(gòu)就可以做大做強(qiáng)，這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)不存在了。

汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈主要分為生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、銷(xiāo)售、導(dǎo)流和服務(wù)6個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)階段的阿里已通過(guò)流量、供應(yīng)鏈、資本、技術(shù)、品牌等多種要素的疊加，使得汽車(chē)后市場(chǎng)從平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)上升為生態(tài)之間的競(jìng)爭(zhēng)。

而“新康眾”和“天貓車(chē)站”強(qiáng)調(diào)的“修配融合”的新時(shí)代，實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、系統(tǒng)、信息、資本的交互和鏈接的邏輯，對(duì)于其它參與者來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很好的示范。

綜上所述，產(chǎn)業(yè)鏈上的“合縱連橫”只是戰(zhàn)國(guó)時(shí)代優(yōu)勝劣汰的基本功，只有具備多要素疊加能力構(gòu)建生態(tài)，才能在未來(lái)的市場(chǎng)中成為一方勢(shì)力。戰(zhàn)國(guó)大戲，還將持續(xù)精彩上演。

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