最近，一則小鵬G3的內(nèi)部碰撞測(cè)試視頻引起了邦老師的關(guān)注。據(jù)小鵬官方的說(shuō)法，這樣的碰撞測(cè)試在整車(chē)的研發(fā)周期內(nèi)已經(jīng)進(jìn)行了5次，“親手撞毀63輛小鵬G3”。對(duì)于視頻中的這次模擬C-NCAP的碰撞結(jié)果，小鵬的結(jié)論是——結(jié)果理想。

關(guān)于小鵬的這次碰撞，邦老師暫不冒然評(píng)論（畢竟內(nèi)部測(cè)試，各種變量數(shù)據(jù)并不清楚），但是放眼整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，進(jìn)行過(guò)碰撞測(cè)試（內(nèi)部或第三方都算）的車(chē)貌似都很少。那么目前有哪些新能源車(chē)進(jìn)行過(guò)碰撞測(cè)試？新能源車(chē)的碰撞測(cè)試和燃油車(chē)相比，又有哪些新的規(guī)定？今天邦老師就這兩個(gè)問(wèn)題，和大家好好嘮嘮！

■?針對(duì)新能源車(chē)的碰撞測(cè)試，會(huì)有哪些不同的碰撞項(xiàng)目？

我們都知道新能源車(chē)因?yàn)殡姵氐脑?，碰撞測(cè)試和普通汽油車(chē)肯定會(huì)有所區(qū)分，但究竟會(huì)有哪些區(qū)別呢？接來(lái)下，邦老師會(huì)以2018版C-NCAP管理規(guī)則向大家舉例說(shuō)明。

不過(guò)回答這個(gè)問(wèn)題之前，邦老師想讓大家猜猜，為什么WEY P8當(dāng)初要選擇美規(guī)FMVSS測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碰撞測(cè)試？當(dāng)然，用業(yè)內(nèi)公認(rèn)最嚴(yán)格的測(cè)試更能證明自家產(chǎn)品的可靠性沒(méi)錯(cuò)；不過(guò)更客觀的原因是，那時(shí)候中國(guó)還沒(méi)有針對(duì)新能源車(chē)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

是的，2018版的C-NCAP管理規(guī)則在今年7月1日之后才正式實(shí)行。在這之前，國(guó)內(nèi)是沒(méi)有專屬新能源車(chē)型的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的，這就不難理解為什么北汽新能源EX360和云度π3只得2星的結(jié)果了。這種感覺(jué)就像高考前，你做了幾十遍三年高考五年模擬，結(jié)果今年忽然換了題型，本來(lái)能考一本的你，只能滿心郁悶的接受了藍(lán)翔的錄取通知書(shū)。

碰撞測(cè)試都是應(yīng)試考試，這一點(diǎn)無(wú)論中外都一樣。

話說(shuō)回來(lái)，針對(duì)新能源車(chē)型，2018版的C-NCAP增加了觸電保護(hù)性能（包括電壓安全，電能安全和絕緣電阻）、電解液泄漏、車(chē)載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱REESS，簡(jiǎn)單理解就是電池包+BMS+其他電器元件的集合）安全評(píng)價(jià)（包括REESS位置，起火和爆炸）、高壓自動(dòng)斷開(kāi)裝置等4個(gè)大項(xiàng)的監(jiān)測(cè)和評(píng)分。

由于這中間涉及到一些太過(guò)專業(yè)的知識(shí)點(diǎn)，咱們普通消費(fèi)者沒(méi)有必要非得弄清楚，只要知道一般新能源車(chē)型如果能夠通過(guò)這幾項(xiàng)測(cè)試，就基本能夠保證發(fā)生事故后的安全即可。當(dāng)然，關(guān)于電池組本身更加嚴(yán)格的測(cè)試，各家電池廠商和主機(jī)廠也都會(huì)有相應(yīng)的電池濫用測(cè)試，比如火燒、穿刺、高壓等等。

需要說(shuō)明的是，滿足電氣安全要求的新能源車(chē)型，并不會(huì)因此得到更高的星級(jí)評(píng)價(jià)。因?yàn)樵?018版C-NCAP的評(píng)價(jià)結(jié)果中明確指出，“C-NCAP以乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三個(gè)部分的綜合得分率來(lái)進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)”。不過(guò)滿足電氣安全要求的新能源車(chē)，“會(huì)采用電氣安全標(biāo)識(shí)單獨(dú)標(biāo)示”。

■?進(jìn)行過(guò)碰撞測(cè)試的新能源車(chē)多么？

先說(shuō)結(jié)論，非常少！這里指的是那些在網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)了碰撞結(jié)果，能夠找到相關(guān)信息的車(chē)輛，自己內(nèi)部悄么聲息碰的不算在內(nèi)。邦老師查了近三年的C-NCAP碰撞結(jié)果，進(jìn)行過(guò)碰撞的只有北汽新能源EX360新尚版、云度π3尊貴版以及正在進(jìn)行碰撞的比亞迪唐DM。此外，就是在上市當(dāng)天進(jìn)行過(guò)80公里/時(shí)尾部碰撞測(cè)試的WEY P8以及文章開(kāi)頭提到的小鵬G3了。目前，邦老師還沒(méi)有查到更多國(guó)內(nèi)新能源車(chē)碰撞測(cè)試的消息。如果有知道的邦友，歡迎在評(píng)論區(qū)內(nèi)告訴邦老師。

1、WEY P8

長(zhǎng)城WEY P8的碰撞測(cè)試，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只對(duì)消費(fèi)者和媒體公布了一項(xiàng)——尾部碰撞測(cè)試。這次尾部碰撞測(cè)試采用的是公認(rèn)最嚴(yán)格的美規(guī)FMVSS測(cè)試，以時(shí)速80公里/時(shí)進(jìn)行追尾碰撞，看車(chē)門(mén)是否變形？是否有電池和油箱液體的滲漏？最后的結(jié)果是“燃油系統(tǒng)完整性”和“電安全要求”均通過(guò)測(cè)試。當(dāng)然，除了高速尾部碰撞，WEY還發(fā)布了另外6項(xiàng)更嚴(yán)苛的碰撞場(chǎng)景，只不過(guò)目前還未公布結(jié)果，感興趣的邦友也可以持續(xù)跟進(jìn)。

2、比亞迪唐DM

比亞迪唐DM的碰撞是在今年C-NCAP的第四批碰撞目錄中，目前碰撞測(cè)試還在進(jìn)行當(dāng)中，其中已經(jīng)完成的是100%正面剛性壁障碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)、側(cè)面碰撞試驗(yàn)、40%正面偏置碰撞試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)等項(xiàng)目。根據(jù)最新公布的2018版C-NCAP管理規(guī)則，新能源車(chē)型還將對(duì)電壓、電能、電解液是否泄漏等專項(xiàng)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行考量?；鸨揭卉?chē)難求的唐DM結(jié)果會(huì)怎么樣，耐心等待C-NCAP的結(jié)果吧！

3、小鵬G3

小鵬G3的這次碰撞其實(shí)是他們內(nèi)部的碰撞測(cè)試。據(jù)小鵬官方的說(shuō)法，這是一次基于C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)的碰撞測(cè)試，但是否是最新版的標(biāo)準(zhǔn)，最終的結(jié)果詳細(xì)的數(shù)據(jù)如何，目前還不清楚。不過(guò)，我們依舊要為小鵬的這種行為點(diǎn)個(gè)贊，能夠主動(dòng)進(jìn)行安全碰撞的車(chē)企，至少態(tài)度是非常正確的。

4、北汽新能源EX360和云度π3

一同進(jìn)行過(guò)C-NCAP碰撞的還有北汽新能源EX360和云度π3，不過(guò)兩者均只拿到了2星的評(píng)價(jià)。其中，最大的原因是因?yàn)?018版的C-NCAP管理規(guī)則中增加了車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）實(shí)驗(yàn)及評(píng)價(jià)，而恰好被選中的EX360新尚版和π3尊貴型均沒(méi)有配備該功能，因此“主動(dòng)安全”這一項(xiàng)的得分為0（滿分15分），大大影響了最終的成績(jī)。

■?邦點(diǎn)評(píng)

看得出來(lái)，雖然現(xiàn)在市面上銷售的新能源車(chē)非常多，但是正兒八經(jīng)送到第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)或者公布自己內(nèi)部碰撞結(jié)果的車(chē)型卻少之又少。有趣的是，邦老師在查詢近3年的C-NCAP碰撞結(jié)果時(shí)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)很多“油改電”的油車(chē)已經(jīng)送去做過(guò)碰撞，但電車(chē)卻不見(jiàn)蹤影。最后，邦老師真心希望各家車(chē)企多向小鵬、比亞迪、WEY學(xué)習(xí)，畢竟現(xiàn)在新能源車(chē)安全事故頻發(fā)，想要打消消費(fèi)者疑慮，“碰一碰”可能是最好的產(chǎn)品背書(shū)。

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