日本汽車工業(yè)協(xié)會中國首席代表 新野雅史

　　2011年9月2日-4日，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇在天津舉行。以下是日本汽車工業(yè)協(xié)會中國首席代表新野雅史先生在論壇頭腦風(fēng)暴上的發(fā)言,主題為汽車與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　能源方面，能源的問題以及環(huán)境的關(guān)系，新能源汽車的開發(fā)在日本也只是一部分，其他領(lǐng)域也有很多的解決方法。我簡單地介紹一下日本的經(jīng)驗(yàn)。像交通事故，特別是高速公路的交通事故，它會引來一個(gè)大面積的堵車，首先自然狀態(tài)的堵車，我們?nèi)毡臼窃趺唇鉀Q的呢?比如在大阪、東京、名古屋這樣的城市，我們在室內(nèi)建設(shè)了高速公路，另外我們大力發(fā)展地鐵，還有一些公共的交通工具，這樣的話，給市民帶來一個(gè)非常便利的出行手段。這個(gè)交通手段由市民自己來選擇是公共交通還是自己的車。

　　在場的各位先生、女士到底是以什么樣的交通手段來到這個(gè)會場的?據(jù)我了解，有很多人是開車過來的，在日本東京的話，開車上班的人，一般只有一些大企業(yè)的社長，或者說中央政府的局長以上的干部們，他們才坐自己的車。各位在上班的時(shí)候開車的話，在座如果都開車，在日本都是局長以上的高干了。

　　還有一點(diǎn)就是停車場的問題，停車空間也非常重要，在日本東京地區(qū)，我們確保了很多的停車地方，因?yàn)槿绻麤]有停車的地方，他們只能停在路上，也成為交通堵塞的一個(gè)原因之一。

　　另外，我們設(shè)置了很多的ETC，還有汽車的導(dǎo)航系統(tǒng)，我們做了非常細(xì)致的，非常精確的導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　另外一個(gè)，交通事故，特別是高速公路的交通事故會引起至少兩三個(gè)小時(shí)的堵車，從前日本是兩萬多，但是現(xiàn)在交通事故的車輛一般控制在五千以下了，已經(jīng)是非常好的一個(gè)局面。

　　在新能源車方面，現(xiàn)在在日本的話，首先是EV(電動車)的持有量，現(xiàn)在是1萬到1萬5千臺左右，事實(shí)上日本政府設(shè)立了很多示范區(qū)，大概是七個(gè)，或者是十多個(gè)的模范區(qū)，在這些模范區(qū)，我們進(jìn)行相關(guān)的硬件的建設(shè)，我們很多汽車廠商也積極參與，同時(shí)政府拿出的獎勵(lì)金，或者補(bǔ)助金，在這個(gè)過程當(dāng)中，我們事實(shí)上現(xiàn)在是正在實(shí)驗(yàn)的階段，使用EV的技術(shù)，在日本有新能源，主要是豐田在新能源汽車方面，主要是普瑞斯車型是一個(gè)比較典型的事例。關(guān)于EV的這個(gè)問題，也就是它的電池技術(shù)的話，是在發(fā)展之中，它不能夠完全代替像現(xiàn)在的汽車行駛這么穩(wěn)定，有的時(shí)候你打開汽車空調(diào)以后，這個(gè)車就開不動了，有這樣的問題。

　　所以作為日本來說，首先非常重視混合動力，所以今后日本政府，比如說在五年左右，有資金的支持，來開發(fā)新的電池，研發(fā)能夠替換鋰電池的一些新型的電池。大概日本政府可能會在相關(guān)電池研發(fā)中提供二十億人民幣左右政府的支持。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >