2011年9月2～4日，"中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇"在天津濱海新區(qū)隆重召開。本次論壇將圍繞"汽車社會與產業(yè)未來"這一年度主題，以戰(zhàn)略性的高度、前瞻性的思維、國際化的視野，共同探索汽車產業(yè)發(fā)展之路，促進汽車與社會的和諧發(fā)展。北汽協(xié)會會長、中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡對作者表示中國當前電動車還確實應該下工夫，這和混合動力發(fā)展也并不矛盾。

　　安慶衡：我認為今年的論壇某種程度上應該說參加者更感興趣，可能實際效果也會更好，從今天上午三個報告我本人感覺收獲挺大，因為現(xiàn)在汽車工業(yè)發(fā)展是在一個關鍵的時候，原來是發(fā)展增速都很高，今年面臨像方才幾位領導說的，成績很大，挑戰(zhàn)也很多，在挑戰(zhàn)面前應該怎么辦，大家也非常希望知道政府有關部門，主管部門，各個企業(yè)大家互相交流信息，來確定方向，把汽車行業(yè)搞得更好，我覺得期待很高的。

　　作者：剛才第一個報告，張主任說電動車可能在將來不會成為一個方向，新能源車、混合動力車才能真正的主流。

　　安慶衡：我記得他沒有這么說。

　　作者：您怎么看電動車和新能源車的發(fā)展?

　　安慶衡：我歷來主張是推電動車的，張國寶目前說混合動力還是要抓的，他總的結論是要增加電，減少油，并沒有像媒體說的抓混合動力，不抓電動車，我對這些事兒很敏感，我認為他沒有。但是他強調不能光抓電動車，要多種燃料，混合動力也不要忽略現(xiàn)有車的改進，法規(guī)也要重視，我認為他說的比較全面。我認為中國當前電動車還確實應該下工夫，這和混合動力發(fā)展也并不矛盾。實際上有一些爭論，我認為是到底是給混合動力多少補貼的問題，對于這個大家對發(fā)展電動車并沒有爭論，不會因為這個發(fā)展電動車企業(yè)的腳步就會慢下來，不會的。當然，中國也不是像想象的和外國水平一樣，但相對來講電動車的差距小一點，從長遠來講還是很重要的。

　　作者：今年最熱的兩個話題，一是電動車，二是合資自主，您對這個事情怎么看?

　　安慶衡：合資自主也是一個歷史的必然，外國公司過去，最開始合資是把老的品牌拿來，上海大眾、桑塔納等等，后來中國市場越來越好，可能把一些好品牌拿過來，過去車的排量比較大，現(xiàn)在也搞小排量，也搞低價位，現(xiàn)在強調自主，合資企業(yè)也不會放棄這塊市場，所以，我認為搞合資自主是必然的。但合資自主與純粹的自主爭奪市場也是必然的，干嘛不讓人家爭市場，本來就是開放的。但我想自主企業(yè)品牌應該決心更大，多下點工夫，不能讓別人不跟你競爭，也不要讓自主品牌一下(市場份額占有)50%、60%還是多少，經過若干年的奮斗我想還是很有希望的，實際上自主品牌還是不錯的，今年就是微型車下降把自主品牌帶下來了，實際上下降增長還是挺快的。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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