”混動(dòng)車基本上賣不動(dòng)，我們店兩年一共賣出3輛，還都是不賺錢出售?！比涨?，東風(fēng)本田山東省體育中心店銷售副經(jīng)理趙濤向媒體如此無奈地表示，折射出混合動(dòng)力車型目前面臨的真實(shí)市場(chǎng)現(xiàn)狀。趙濤認(rèn)為價(jià)格高是混動(dòng)車型銷量慘淡的主要原因。

　　據(jù)趙濤介紹，混動(dòng)車型價(jià)格要比同級(jí)別傳統(tǒng)車型高10萬元。本田思域混合動(dòng)力版售價(jià)26.98萬元，而同級(jí)別傳統(tǒng)車型價(jià)格則十五六萬元，”它們的外形尺寸一模一樣?！?/p>

　　趙濤說，普通本田思域百公里耗油9L，混動(dòng)車型為5L/百公里。然而，約40%的節(jié)油性能并沒有讓消費(fèi)者對(duì)它青睞有加?！?0萬元，夠好幾年的油錢了?！笔忻駰畲好繁硎荆惠v普通的汽車在正常的生命周期內(nèi)至少可以跑30萬公里，即使按照93號(hào)汽油均價(jià)8元/L計(jì)算，從購買開始就為車主至少節(jié)省9.6萬元，若油價(jià)繼續(xù)攀升，可以節(jié)省更多。不過，節(jié)省的9.6萬元和購買成本上多出的10萬元相比，混動(dòng)車并不具備太多優(yōu)勢(shì)。而按照一年4萬公里來算，這節(jié)省的9.6萬元需要等待7-8年才能完全兌換。

　　此外，作者了解到，混動(dòng)車過高的后期養(yǎng)護(hù)成本也讓不少人猶豫。2009年底，為舉辦全運(yùn)會(huì)，濟(jì)南市政府撥款1億元 ，濟(jì)南公交公司自籌資金2000萬元，購買了100輛混合動(dòng)力公交車。據(jù)悉，這批混合動(dòng)力公交車的電池費(fèi)用每輛高達(dá)10萬元根據(jù)電池3年一換的周期，每年電池成本支出為3.3萬元，較常規(guī)公交車每年要多支出1200元保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用?？傮w算下來，這批12米混合動(dòng)力公交車較普通公交車每年節(jié)省的約3萬元油費(fèi)已然全部花費(fèi)在了維護(hù)、更換電池上。

　　”我們目前還沒遇到換電池的情況?！壁w濤表示，混合動(dòng)力本田思域是日本原裝進(jìn)口的，廠家標(biāo)示電池的使用壽命是10年。

　　國(guó)家的政策扶持能否使混動(dòng)車切入主流市場(chǎng)?趙濤表示很難，”即便在銷售情況較好的國(guó)外，混動(dòng)車也不算主流?！痹蛑皇莾r(jià)格高?；靹?dòng)車由于裝配有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩個(gè)”心臟”，生產(chǎn)成本必然少不了。在國(guó)外，解決這個(gè)問題的辦法是政府給予補(bǔ)貼。比如日本，如果一輛混動(dòng)車比普通車貴40萬日元，日本政府將向購車人補(bǔ)貼25萬日元。除了價(jià)格問題，消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)也是混動(dòng)車銷量上不去的原因之一。趙濤表示，目前中國(guó)用戶的環(huán)保意識(shí)相對(duì)歐美國(guó)家還有一定差距，再加上政府目前尚未給混動(dòng)車一定的財(cái)政補(bǔ)貼 ，這就形成了混動(dòng)車當(dāng)前面臨的兩大瓶頸。

　　目前混合動(dòng)力汽車還處于一個(gè)高端消費(fèi)市場(chǎng)，在消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)水平上仍處于”概念”階段。據(jù)趙濤介紹，賣出去的3輛混動(dòng)車，其中一名車主就是”海歸”。”相較于環(huán)保意識(shí)，國(guó)內(nèi)大部分消費(fèi)者更關(guān)心價(jià)格?！辈贿^，趙濤也表示，隨著國(guó)家政策扶持力度的加大以及民眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，市場(chǎng)對(duì)混動(dòng)車的需求會(huì)有所改觀。

　　( 編輯/李紅 )

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