全新一代唐自上市以來，市場對于五座車型的呼聲就很高。領(lǐng)先同級(jí)的2820mm超長軸距，將為五座版帶來更寬敞舒適的駕乘空間。這次全新一代唐燃油/雙模五座版的上市，為廣大用戶提供更多購車選擇。

為給用戶提供超值購車享受，全新一代唐熱銷加推五座的同時(shí)，還帶來了八重奢享禮遇，誠意十足。

“向新而行”，它是新一代唐上市當(dāng)晚，比亞迪公布的全新品牌主張，簡單的四個(gè)字，其實(shí)背后蘊(yùn)含著比亞迪顛覆自我的生存邏輯。所謂向新而行，其實(shí)涵蓋了六大顛覆式產(chǎn)品進(jìn)化，以用戶的需求為核心，以品牌向上為使命，圍繞新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)、新體驗(yàn)、新智能、新安全和新智造這六大顛覆式產(chǎn)品進(jìn)化，比亞迪全面開啟了造車新時(shí)代。

全新一代唐燃油／雙模五座版采用了BYD最新設(shè)計(jì)語言“Drgon Fce”打造，對于Drgon Fce的設(shè)計(jì)語言大家已經(jīng)陌生了，這種設(shè)計(jì)在宋MAX上早已得到了大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。在這場顏值即市場戰(zhàn)爭中，BYD設(shè)計(jì)師前奧迪計(jì)總監(jiān)艾格功不可沒。

科技給汽車帶來的是“簡單”，BYD唐給消費(fèi)者帶來的是“簡約”，內(nèi)飾的亮點(diǎn)在兩款屏幕上，中央12.3英寸的液晶顯示屏和14.6英寸可90度旋轉(zhuǎn)的多媒體顯示屏上，極客味十足。

比亞迪“高階智能汽車孵化器”BNA全新架構(gòu)，由國際化的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)、引領(lǐng)智能AI科技的智聯(lián)平臺(tái)、開放車機(jī)硬件的自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及領(lǐng)先全球的新能源平臺(tái)構(gòu)筑。

作為BNA全新架構(gòu)下的旗艦車型，全新一代唐燃油/雙模五座版承襲優(yōu)越基因，豪華科技魅力媲美百萬級(jí)豪車。而且，其憑借遠(yuǎn)超同級(jí)的2820mm超長軸距，不用后期加“L”，天生自帶“L”光環(huán)，并以此開辟大五座SUV市場的新藍(lán)海。

得益于中大型SUV的體格和越級(jí)的超長軸距，全新一代唐燃油/雙模五座版能夠完美演繹大空間奢適享受，擁有1655L最大后備箱拓展空間，最大化地實(shí)現(xiàn)用戶全天候、全場景、多樣化的用車體驗(yàn)。全新一代唐燃油/雙模五座版的到來，將與七座版一起，為廣大用戶提供豐富購車選擇，真正滿足新世代精英“進(jìn)階人生，一步到位”的用車需求。

除強(qiáng)大的硬件支持外，比亞迪在2018年北京車展上推出的DiLink人機(jī)交互系統(tǒng)也搭載在全新比亞迪唐之上。DiLink基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開放四大能力平臺(tái)。

作為全球唯一同時(shí)獲得安卓和芯片廠商開發(fā)授權(quán)的汽車企業(yè)，比亞迪基于安卓系統(tǒng)和芯片廠商的底層技術(shù)，可深度開發(fā)、定制各類應(yīng)用，如智能鑰匙、智能語音、網(wǎng)聯(lián)行車記錄儀等，并實(shí)現(xiàn)這些應(yīng)用的快速迭代升級(jí)，確保極致體驗(yàn)。

提到比亞迪唐不得不提——新e平臺(tái)。它是指比亞迪的全擎動(dòng)力平臺(tái)，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李云飛表示，在這一平臺(tái)上，未來比亞迪的產(chǎn)品，統(tǒng)一平臺(tái)上都將會(huì)有燃油版、DM版和EV版三種不同動(dòng)力的產(chǎn)品。

作為比亞迪系列榮譽(yù)產(chǎn)品——唐EV，它依舊黑科技滿滿，搭載了比亞迪全新e平臺(tái)技術(shù)，在綜合工況純電續(xù)航500公里，60公里/時(shí)等速純電續(xù)航600公里，百公里加速4.4s。

而MPV界的后起之秀——比亞迪宋MAX，以直逼MPV市場的老將別克GL8，成為了MPV市場名符其實(shí)的黑馬。此次上市的宋MAXDM版本依舊亮點(diǎn)十足，第三代DM技術(shù)、7.9S百公里加速、80km以上純電動(dòng)續(xù)航里程、百公里油耗僅1.2升。

全擎家族強(qiáng)勢集結(jié)

矩陣發(fā)力再攀高峰

在汽車行業(yè)整體下行的大背景下，比亞迪卻逆勢增長，新能源汽車銷量連續(xù)三年坐穩(wěn)全球銷量第一的寶座，如此驚人的成績也為比亞迪財(cái)報(bào)增添了一份靚麗的業(yè)績數(shù)據(jù)。

作為中國知名的汽車品牌，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展如日中天，取得良好成績，備受行業(yè)關(guān)注。根據(jù)日前發(fā)布的三季度比亞迪財(cái)報(bào)顯示，今年1~9月，比亞迪營業(yè)額為889.91億元，同比增長20.35%，歸屬上市公司凈利潤約為15.27億元。同時(shí)，比亞迪預(yù)計(jì)2018年全年凈利潤約為27.27億元~31.27億元。按照目前的發(fā)展勢頭，今年比亞迪新能源車的銷量定將創(chuàng)造一個(gè)新的紀(jì)錄。

截止10月，2018年比亞迪總銷量近40萬輛，同比增長27%，年內(nèi)比亞迪將迎來第500萬輛新車的正式下線。新能源今年1-10月，以超過16萬輛的成績持續(xù)領(lǐng)跑，有望提前完成2018年20萬輛新能源銷量目標(biāo)，屆時(shí)比亞迪將成為中國首個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛的品牌。

在新能源領(lǐng)域，比亞迪已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍、連續(xù)四年獲得全國新能源汽車銷量冠軍。今年1-10月，比亞迪新能源車以超過16萬輛的成績持續(xù)領(lǐng)跑，有望提前完成2018年20萬輛新能源銷量目標(biāo)，屆時(shí)比亞迪將成為中國首個(gè)新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛的品牌。

同時(shí)，比亞迪燃油車板塊也強(qiáng)勢回歸，9月份銷量約2萬輛。這也是比亞迪財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)另一重要增長點(diǎn)。王傳福表示：“新能源汽車行業(yè)的發(fā)展超出預(yù)期，發(fā)展空間十分廣闊，預(yù)計(jì)比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持快速增長勢頭，在新車型的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)銷量的快速增長和品牌影響力的持續(xù)提升。同時(shí)，預(yù)計(jì)下半年比亞迪新能源汽車盈利能力將得到顯著提升。在燃油車領(lǐng)域，比亞迪將繼續(xù)通過不斷提升產(chǎn)品力，提高燃油車業(yè)務(wù)的市場份額，在有效控制成本的同時(shí)，推動(dòng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)快速增長?！?/p>

從比亞迪財(cái)報(bào)給出的數(shù)據(jù)中，不難看出，比亞迪新能源汽車已成為業(yè)績增長點(diǎn)。縱觀汽車行業(yè)發(fā)展，新能源汽車發(fā)展趨勢愈加明顯，比亞迪也將繼續(xù)朝著這個(gè)方向一路向前。

渠道體系升級(jí) 鏈接用戶

“乘用車銷量由高速增長轉(zhuǎn)為微增長，經(jīng)銷商‘寒冬’已至?！北葋喌掀囦N售有限公司副總經(jīng)理熊甜波女士表示，“新能源將成為行業(yè)破局的關(guān)鍵?！苯衲甑?“金九銀十”顯得有些特別，行過大半的2018中國車市不僅延續(xù)著緩慢增長的態(tài)勢，月份的同比數(shù)據(jù)更是令人心驚。

9月，中國乘用車銷量降至近7年來的“冰點(diǎn)”，同比下降幅度擴(kuò)大至罕見的兩位數(shù)，這也是自2009年中國成為全球第一大汽車市場后，首次出現(xiàn)單月銷量同比下滑超過10%的情況。而與全球車市的蕭蕭寒冬相比，新能源車市場則逆市上揚(yáng)，保持快速增長的勢頭，成為乘用車市場的主要增長點(diǎn)。在這之中，表現(xiàn)最為搶眼的當(dāng)屬比亞迪。

而比亞迪對于未來市場也精心經(jīng)營，具體為全面構(gòu)建包括4S品牌銷售服務(wù)中心、城市體驗(yàn)中心和城市銷售展廳、專營店的三級(jí)專屬零售渠道模式，并已覆蓋除港澳臺(tái)在內(nèi)的全國所有省份；穩(wěn)步推進(jìn)“e系列”渠道布局。另外，在用戶服務(wù)體驗(yàn)至上、超越期待。聯(lián)合眾多合作伙伴打造的電動(dòng)未來生態(tài)圈+未來基金；提供11項(xiàng)SVIP尊享貴賓服務(wù)；改版升級(jí)迪粉匯。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，繼6月23日，比亞迪品牌首家全新形象旗艦店——濟(jì)南乾盛店開業(yè)后，今天（6月25日），位于北京五道口的比亞迪第二家全新形象旗艦店也正式開業(yè)。自今年3月，比亞迪啟動(dòng)經(jīng)銷商店面升級(jí)項(xiàng)目以來，目前已有超過100家經(jīng)銷商店完成了升級(jí)任務(wù)，占比亞迪全國經(jīng)銷商店總數(shù)的五分之一。作為一個(gè)銷售型企業(yè)，往往每一項(xiàng)重要的決策都與銷量和利益掛鉤，比亞迪大規(guī)模啟動(dòng)經(jīng)銷商店面形象升級(jí)的根本目的也是在為提升銷量而鋪路。

“e系列”渠道布局，就是未來將形成e網(wǎng)和王朝兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)，王朝車型主要以“秦”、“唐”、“宋”、“元”等漢字車標(biāo)為主，而e網(wǎng)車型主要以“BYD”英文標(biāo)識(shí)為主，并且還會(huì)涉足共享車和網(wǎng)約車等業(yè)務(wù)。除此之外，我們從比亞迪“e網(wǎng)產(chǎn)品矩陣”中發(fā)現(xiàn)，其未來還將推出多款純電動(dòng)車型。

此前，比亞迪總裁王傳福解讀了比亞迪“向新而行”的品牌主張，其中“新技術(shù)”板塊包括“e平臺(tái)”集成電動(dòng)車核心技術(shù)，涵蓋“33111”、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。而“新思維”則包括“共享”、“開放”的造車思維，與全球同行共享“e平臺(tái)”，依托DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打造共生、共榮、多贏的車載互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。

可見比亞迪“e網(wǎng)”銷售策略的逐步實(shí)施，充分將王朝車型以及電動(dòng)車型重新梳理，這樣有助于各個(gè)板塊的合理發(fā)展，為日后的營銷帶來更大收益。

2018年，是比亞迪汽車品牌“向新而行”、全面引領(lǐng)的一年。在“向新而行”品牌主張下，步入“造車新時(shí)代”的比亞迪，在新技術(shù)、新產(chǎn)品、新能源、新渠道、新服務(wù)上全面突破。 全新一代唐將得到更強(qiáng)大的體系競爭力賦能，蓄勢騰飛；將始終秉承“向新而行”的理念，與新世代精英共同進(jìn)階，悅見更大人生格局！

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