高工電動(dòng)車今日獲悉，寶馬將于12月14日起正式在成都運(yùn)營網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)獲得了中國首張外資網(wǎng)約車牌照。寶馬中國公關(guān)部業(yè)已經(jīng)發(fā)布聲明，確認(rèn)其拿到成都天府新區(qū)頒發(fā)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”。

據(jù)悉，寶馬出行服務(wù)有限公司作為寶馬集團(tuán)全資子公司，于今年4月成立，注冊資本為 5000 萬元人民幣。今年11月，該公司獲得成都天府新區(qū)頒發(fā)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證”。至此，寶馬成為第一家在華拿到網(wǎng)約車牌照的外資車企。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂透露，初期將會(huì)在成都投入200輛寶馬5系轎車，包括燃油版和插電式混合動(dòng)力版，并且會(huì)為這些車輛配備專門的網(wǎng)約車司機(jī)。

寶馬對網(wǎng)約車市場一直抱著躍躍欲試的態(tài)度。2017年3月，寶馬集團(tuán)年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格明確表示寶馬將轉(zhuǎn)型為移動(dòng)出行服務(wù)提供商，“目前寶馬集團(tuán)已擁有3000萬用戶(車主)，到2025年這一數(shù)字將突破1億?！?/p>

進(jìn)入網(wǎng)約車市場已經(jīng)成為越來越多車企的選擇。在“車市寒冬”、“銷量不佳”，以及5G到來的大背景之下，車企們尤其是傳統(tǒng)車企布局共享出行被看作探索多元化商業(yè)模式的嘗試。

11月18日，上汽集團(tuán)試運(yùn)營網(wǎng)約車平臺“享道出行”，定位網(wǎng)約車中高端市場，采用“自營新能源車”提供服務(wù)；大眾汽車旗下出行公司“逸駕智能”亮相廣州，宣布將與本土出行企業(yè)合作，布局網(wǎng)約車、分時(shí)租賃出行市場；吉利有“曹操專車”，還與戴姆勒進(jìn)一步宣布成立合資公司做高端專車；江淮汽車出資設(shè)立的“和行約車”網(wǎng)約車平臺；去年10月，長安汽車成立長安出行，正式布局共享出行領(lǐng)域，投放的車型都是長安新逸動(dòng)EV200……

有觀點(diǎn)認(rèn)為，“共享出行已成為車企輸出新能源汽車的重要渠道”。

網(wǎng)約車市場確實(shí)存在供給缺口，但在行業(yè)內(nèi)部，網(wǎng)約車不盈利是公開的秘密也可能是長久的宿命。但為何新玩家們還在前赴后繼地爭相進(jìn)入？

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年，中國互聯(lián)網(wǎng)出行市場規(guī)模達(dá)681億元人民幣，預(yù)計(jì)2018年市場交易規(guī)模將增至2678億元，2022年將達(dá)5036億元人民幣。

另據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，截至2017年，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模達(dá)2.25億。與此相對的，只有10萬名持證上崗的網(wǎng)約車司機(jī)。面對廣闊的網(wǎng)約車市場、龐大的用戶需求，各路玩家都想分一杯羹。

即便如此，這份“羹”并不容易“吃到嘴里”。

從自身來看，傳統(tǒng)車企入局網(wǎng)約車市場有著先天的優(yōu)勢，如充足的資金和強(qiáng)大的產(chǎn)銷能力，能夠保重充分供給，且能夠有效盤活車輛存量資源。然而，對于這些新入局的玩家來說，網(wǎng)約車的生意并不好做。

無論是早先入局的滴滴還是后入局的美團(tuán)，二者的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)都仍處于虧損狀態(tài)。為了搶占市場份額所推出的補(bǔ)貼政策讓二者一度陷入“燒錢”的困局。對于新玩家來說，這樣的難題仍舊存在。

清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院副研究員劉宗巍也認(rèn)為，未來移動(dòng)出行領(lǐng)域需要三種核心能力：一是實(shí)時(shí)獲取海量信息的能力；二是根據(jù)未來出行需求打造適宜出行的工具的能力；三是圍繞出行的整體運(yùn)營能力。

不耽如此，據(jù)交通部統(tǒng)計(jì)，中國已有100多家網(wǎng)約車平臺在部分城市獲得運(yùn)營許可。網(wǎng)約車市場今后將面臨更激烈的競爭。

當(dāng)然，不得不說的是，從大的市場環(huán)境看，網(wǎng)約車市場確實(shí)也需要更多的玩家來促進(jìn)市場的良性發(fā)展，提供給用戶更多元化的選擇

如今寶馬也推出了網(wǎng)約車服務(wù)，并以“RechNow即時(shí)出行”命名，顯然預(yù)示它在分羹國內(nèi)網(wǎng)約車市場方面，已經(jīng)邁出了實(shí)質(zhì)的一步。事實(shí)上，寶馬在做網(wǎng)約車之前，已經(jīng)在中國展開分時(shí)租賃的業(yè)務(wù)。

寶馬集團(tuán)今年提出的“2+4戰(zhàn)略布局”中表明要加速共享化的布局，寶馬集團(tuán)表示此番拿下首張外資網(wǎng)約車牌照，也進(jìn)一步印證了寶馬集團(tuán)在中國堅(jiān)定實(shí)施面向未來的“A.C.E.S.戰(zhàn)略”。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >