這幾年來，國內(nèi)電動車發(fā)展勢頭如日中天。國家也大力發(fā)展新能源汽車，對其給予政策上的便利以及價格上的優(yōu)惠。似有想靠著新能源汽車彎道超車的勢頭。那么，問題就來了，國產(chǎn)電動車能像高鐵一樣實現(xiàn)彎道超車嗎？就有網(wǎng)友一針見血的回答：容易翻車！這是怎么回事呢？

我們先來談?wù)勲妱悠嚧笮衅涞赖脑颉Ｒ粍t是國際原油價格不穩(wěn)定，而我國石油儲備不多，又不能讓其他國家扼住發(fā)展的勢頭，所以新能源是個很好的選擇，二則是國內(nèi)汽車保有量連年上漲，尾氣污染帶來的環(huán)境問題也不可忽視。新能源汽車也可以緩解機動車燃油帶來的大氣污染的問題。

一看，新能源汽車像是我國發(fā)展的不二之選。但大多事情都是雙刃劍，有利都有弊。讓我們來聽聽大佬們都是怎么說的。

現(xiàn)在大街上的新能源汽車幾乎都是充電式的汽車，這類汽車在特斯拉共享電池技術(shù)之后已經(jīng)不存在很大的技術(shù)壁壘。這也是為什么近年來國內(nèi)幾大資本勢力紛紛入主新能源領(lǐng)域的原因，因為相應(yīng)技術(shù)已經(jīng)不是什么難題，只要有一定的資金儲備，造車并不是什么難題。

可能有人好奇了，為什么國外的特斯拉愿意共享充電技術(shù)呢？其實現(xiàn)在新能源汽車并不只有充電汽車，還有一種是氫能源汽車，豐田和本田在這方面已經(jīng)有了二十年的技術(shù)儲備，氫能源車也已經(jīng)造出來投入市場。

而且現(xiàn)在的電動汽車的電池技術(shù)還沒有重大的突破，擺在第一的就是充電時間過長，不適于快節(jié)奏的生活，第二就是電池要面臨著一個損耗問題。但氫能源汽車的發(fā)展也不是很完善，擺在氫能源汽車發(fā)展面前的就是燃料問題。如何廉價且大量從水中提取氫也是限制氫能源汽車發(fā)展的一個問題。

所以說，國產(chǎn)汽車要實現(xiàn)彎道超車也不是不可能，第一要不斷完善電池技術(shù)，解決充電時間長和電池損耗的問題，第二國家也要大力發(fā)展清潔能源發(fā)電，如水電和風電，這樣一來，就算國外的氫能源汽車發(fā)展起來了，我們也比他們差不了多少。但是以目前的狀況來說，還是任重而道遠?。?/p>

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