9月20日，由振威展覽集團(tuán)承辦的2011中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新論壇在上海舉行，在會(huì)上一位鋰電池行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家透露，由五部委聯(lián)合牽頭的”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目組”在上月召開(kāi)會(huì)議，正式明確啟動(dòng)了鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

　　該專(zhuān)家表示，一直以來(lái)包括鋰電池在內(nèi)的電池技術(shù)存在多頭研發(fā)的局面，并未能夠從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)發(fā)展鋰電池技術(shù)，這實(shí)際造成了國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展多而不強(qiáng)。應(yīng)該同時(shí)考慮材料技術(shù)、裝備及時(shí)以及再生的回收技術(shù)等。

　　據(jù)了解，十一五期間國(guó)家在整個(gè)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域投資28.1億人民幣。在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目上，國(guó)家投入了11億人民幣，從而帶動(dòng)了相關(guān)投資大概100億人民幣。包括整個(gè)產(chǎn)業(yè)化和一些研發(fā)投入，共超過(guò)了110億人民幣。

　　中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰教授在本次會(huì)議上表示，”我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電池研發(fā)起步較早但是與國(guó)外相比差距非常大。能夠通過(guò)檢測(cè)的企業(yè)雖然有一百多家，但是能夠上車(chē)測(cè)試的卻寥寥無(wú)幾，為什么整車(chē)企業(yè)還在抱怨電池不能滿(mǎn)足需要?這還是國(guó)家統(tǒng)一的評(píng)價(jià)體系缺失、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)混亂以及門(mén)檻太低所致?！?/p>

　　黃學(xué)杰建議，國(guó)家有關(guān)部委在加大對(duì)鋰離子動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)支持的同時(shí)，還應(yīng)健全國(guó)家動(dòng)力電池評(píng)價(jià)體系和平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)，并成立國(guó)家鋰離子電池安全技術(shù)委員會(huì)。

　　( 編輯/劉文林 )

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