9月20日，由振威展覽集團(tuán)承辦的2011中國電池技術(shù)創(chuàng)新論壇在上海舉行，在會上一位鋰電池行業(yè)權(quán)威專家透露，由五部委聯(lián)合牽頭的”國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目組”在上月召開會議，正式明確啟動了鋰離子產(chǎn)業(yè)鏈項目。

　　該專家表示，一直以來包括鋰電池在內(nèi)的電池技術(shù)存在多頭研發(fā)的局面，并未能夠從整個產(chǎn)業(yè)鏈上來發(fā)展鋰電池技術(shù)，這實際造成了國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展多而不強。應(yīng)該同時考慮材料技術(shù)、裝備及時以及再生的回收技術(shù)等。

　　據(jù)了解，十一五期間國家在整個電動車領(lǐng)域投資28.1億人民幣。在電動汽車研發(fā)項目上，國家投入了11億人民幣，從而帶動了相關(guān)投資大概100億人民幣。包括整個產(chǎn)業(yè)化和一些研發(fā)投入，共超過了110億人民幣。

　　中國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰教授在本次會議上表示，”我國電動汽車電池研發(fā)起步較早但是與國外相比差距非常大。能夠通過檢測的企業(yè)雖然有一百多家，但是能夠上車測試的卻寥寥無幾，為什么整車企業(yè)還在抱怨電池不能滿足需要?這還是國家統(tǒng)一的評價體系缺失、評判標(biāo)準(zhǔn)混亂以及門檻太低所致?！?/p>

　　黃學(xué)杰建議，國家有關(guān)部委在加大對鋰離子動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)支持的同時，還應(yīng)健全國家動力電池評價體系和平臺網(wǎng)絡(luò)，并成立國家鋰離子電池安全技術(shù)委員會。

　　( 編輯/劉文林 )

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