論配置，嘉際幾乎觸及到博瑞GE的高度；這就直接決定了嘉際成為當仁不讓的家用精品MPV。

早在2017年上海車展就亮相概念車，且跳票廣州車展的吉利首款MPV車型嘉際，終于迎來了全球首秀，與以往吉利新車亮相總是轟轟烈烈不一樣的是，此次嘉際亮相放在了三亞，并且場面也低調(diào)了許多，這不禁讓人疑問，那個跳脫的吉利究竟又在玩兒什么“花招”？

除了簽約劉濤作為形象代言人，嘉際的出現(xiàn)更多的是帶來驚喜和溫暖，一方面是以兩個孩子媽媽的身份的劉濤，在明星中的口碑和美譽度都很不錯，另一方面以主打家庭和幸福感的定位，與當下浮躁的社會更多回歸家的感覺不謀而合。

所以這就注定了嘉際這款產(chǎn)品，是吉利精品化、高價值感產(chǎn)品的又一升華，也是吉利開辟新的細分市場，進入到轎車+SUV+MPV全品類車型發(fā)展的里程碑節(jié)點。

然而就目前MPV這一市場來看，情況并不樂觀，今年前10個月，MPV累計系列僅實現(xiàn)了 133.21萬輛，同比下滑了15.4%，并且從2017年年初開始，MPV月度同比已經(jīng)出現(xiàn)了22連降，若不出意外，2018年MPV市場也將幾乎看不到半點增長的趨勢。

MPV降無可降，那么吉利在這個節(jié)骨眼兒上推出首款MPV車型，究竟是不是可以抄底了？這個答案已經(jīng)十分明顯，無論是從同級產(chǎn)品中的宋MAX還是別克的GL6，以及即將上市的傳祺GM6，市場已經(jīng)嗅到了機會，并且宋MAX已經(jīng)以連續(xù)多月月銷破萬的節(jié)奏，交出了滿意答卷。

而以往那些以工具車為主要用途、以廉價為主要賣點的MPV車型，在市場和消費升級面前早已失去了競爭力，消費者需要的是更加精品化、科技和品質(zhì)感更高的家用MPV車型，但其實這一塊市場并沒有太多的選擇。這樣用車理念以及市場格局的變化，也是嘉際們的最大機會。

當然，產(chǎn)品才是撬動一個細分市場的根本法寶，吉利邁入年銷150萬輛的新高度，靠的就是這樣的實力，作為吉利MPV市場的開拓者，嘉際同樣也具備這樣的條件。

從整個產(chǎn)品來看，嘉際的產(chǎn)品優(yōu)勢可以算作是同級別最優(yōu)，無論是尺寸（長4706mm、1909mm寬、2805mm的軸距）、設(shè)計還是配置，包括一些人性化的思考。比如設(shè)計上，大V銳翼前臉、流星之翼前大燈、俯沖式的車頭，轎跑式向后微傾的A柱，懸浮式的車頂和類博越、繽越家族化的C柱，翻轉(zhuǎn)家族式的尾燈燈帶，隱藏式排氣管等，都具有極高的辨識度。另外還有18寸的馬牌輪胎、165mm比肩城市SUV車型的離地間隙，創(chuàng)造更好的通過性。

內(nèi)飾設(shè)計可謂是綜合了博瑞GE大V透光電鍍銀飾條的新一代設(shè)計語言和理念，同時又綜合了繽瑞、繽越的中控屏和中央扶手的布局，可謂是吉利品牌旗下車型設(shè)計的集大成者。當然嘉際的中控和內(nèi)飾也有自己的個性，比如皮飾縫線工藝、上下雙層設(shè)計以及質(zhì)感十足的拉絲紋理等。

換擋區(qū)域采用電子換擋，上下兩層的造型，充滿科技感的同時，帶來了更多的儲物空間。另外還有手勢感應(yīng)頂燈、12.3寸的懸浮多媒體寬屏、7寸液晶儀表盤、72色氛圍燈、冷暖杯托，以及帶行人監(jiān)測、智能ACC、預(yù)碰撞、車道保持、自動泊車等十余種輔助功能的L2級智能駕駛輔助等配置，也做到了同級最優(yōu)。

當然嘉際除了配置上達到同級別的極致外，人性化的地方也處理得相當?shù)轿?。比如同級獨有的座椅，擁?a class='link' target='_blank'>寶馬5系般的太空睡眠頭枕，前排和第二排座椅可向后傾倒165%，同時副駕駛位置還帶老板椅調(diào)節(jié)按鈕，更加方便第二排乘客的空間調(diào)節(jié)和使用。

第二排和第三排都有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，第二排老板椅位置還帶獨立的充電接口和手機儲物格。第三排座位帶扶手、杯托和手機儲物格，同時也擁有獨立的充電接口。全車擁有超大全景天窗、行車記錄儀、電動尾門、中控臺高音揚聲器等人性化的配置，包括2+2+2、2+2+3、2+3+2三種座椅布局，給家用MPV帶去更多舒適的用車享受。

動力方面，嘉際采用博越上面的1.8T+6AT動力總成，同時也擁有博瑞GE上面的1.5T+7DCT的插電混動和輕度混動版本車型，看樣子是會在上市時一并推出三個不同的動力配置。所以在這樣的配置和動力總成的搭配下，可以看出這將是繼博瑞之后，吉利又一款上攻的產(chǎn)品，一方面補齊了MPV的短板，同時也將品牌再一次向上提了一個檔次。

雖然現(xiàn)在嘉利還沒有價格，但我們幾乎可以猜測，它應(yīng)該會避開宋MAX的價格區(qū)間，畢竟尺寸和配置不在一個檔次，應(yīng)該和傳祺GM6價格相差無幾，所以起步價格可能會在10萬-11萬左右，但插混版本的車型應(yīng)該會達到18、19萬元的價格，主銷車型應(yīng)該在13-14萬左右，直接與別克GL6拉開正面競爭。屆時隨著家用MPV產(chǎn)品的可選擇性越來越多，這一市場的活力重啟指日可待。

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