億歐汽車12月18日消息，硅谷無人駕駛公司Nuro今日對(duì)外宣布，將聯(lián)手生鮮連鎖超市Kroger推出全球首個(gè)面向大眾的無人駕駛汽車送貨服務(wù)。

無人送貨服務(wù)詳情如下：

地點(diǎn)：Fry's Food Stores, 7770 Est McDowell Rod，Scottsdle，AZ

時(shí)間：用戶可以立即下單，每周7天交貨

如何下單：用戶可以通過frysfood.com或Fry's Food Stores App下單 

配送車：Nuro的自動(dòng)駕駛車輛可以安排當(dāng)天或次日交付購物訂單，目前是定制的無人駕駛汽車R1和自動(dòng)駕駛汽車普銳斯

價(jià)格：5.95美元的固定費(fèi)用，沒有最低購物額要求

據(jù)了解，Nuro自2016年開始研發(fā)無人駕駛配送車R1，并于今年6月與Kroger建立合作伙伴關(guān)系。今年8月，該無人駕駛送貨服務(wù)已經(jīng)在亞利桑那州的斯科茨代爾市開啟試運(yùn)營。彼時(shí)，提供服務(wù)的是有安全操作員乘坐的普銳斯自動(dòng)駕駛車隊(duì)，至今已完成約一千次的配送服務(wù)。如今隨著服務(wù)正式上線，Nuro的自動(dòng)駕駛車隊(duì)中將會(huì)逐漸增加其自主設(shè)計(jì)制造的R1的數(shù)量。理想情況下，在公共道路上行駛的配送車隊(duì)將實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛狀態(tài)，即車上沒有司機(jī)、沒有乘客，只有運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

聽起來，R1基本已經(jīng)具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，并為關(guān)鍵系統(tǒng)增加了足夠的冗余性，能夠在城市公開路段完成無需人工干預(yù)的行駛動(dòng)作。從公司展示的測試視頻中可以觀察到，借助車頂一臺(tái)激光雷達(dá)及車身共計(jì)8個(gè)攝像頭的加持，這款無人配送車可以在模擬道路環(huán)境中，完成紅綠燈識(shí)別、行人識(shí)別、自動(dòng)變道、以及自主通過四向停車路口等操作。

而從外型來看，R1也無限接近一輛無人車的最終樣貌：車輛長度和高度與傳統(tǒng)SUV相仿，寬度僅為1米，整體尺寸只有普通轎車的一半大小，內(nèi)部砍掉了駕駛艙，不設(shè)方向盤、油門、剎車踏板和檔桿等基礎(chǔ)配置。正因如此，這款傳統(tǒng)廂型載貨車擁有了更大的可利用空間，車身兩側(cè)均為可打開的貨倉，同時(shí)內(nèi)部采用模塊化的定制設(shè)計(jì)，最多可承載約113公斤的貨物。除了體積小巧、速度緩慢之外，R1同時(shí)還是一臺(tái)電動(dòng)配送車。雖然官方并未透露具體續(xù)駛里程數(shù)據(jù)，但據(jù)報(bào)道，產(chǎn)品總重約680公斤，其中大部分重量來自整車搭載的電池組。

顯然，Nuro花費(fèi)了相當(dāng)長的時(shí)間為商業(yè)化做準(zhǔn)備，然而這家創(chuàng)立于2016年的硅谷初創(chuàng)企業(yè)卻習(xí)慣保持神秘，幾乎未曾向外界透露自家的商業(yè)規(guī)劃。對(duì)于Nuro，業(yè)界唯一熟悉的便是其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景。Nuro總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人Dve Ferguson回憶道：“聯(lián)合創(chuàng)始人佳俊和我在早年參與了Google自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目。據(jù)我們所知，Nuro和Kroger推出的無人駕駛汽車送貨服務(wù)，是有史以來第一次面向大眾的無人駕駛商業(yè)服務(wù)?！?/p>

除了前谷歌自動(dòng)駕駛汽車首席工程師朱家俊之外，和Dve Ferguson共事的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均出身于谷歌。同時(shí)，Nuro團(tuán)隊(duì)還聚集了眾多來自谷歌、Wymo、蘋果、特斯拉、通用汽車、優(yōu)步、Twitter等科技公司的科研、工程和產(chǎn)品人才?；蛟S正是這種“寶藏級(jí)”的人才配置，為這家年輕企業(yè)拉來了不少融資。

創(chuàng)立初期，公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)先后獲得了Bnyn Cpitl和Greylock Prtners領(lǐng)投的兩輪融資，并籌集到9200萬元美元風(fēng)險(xiǎn)投資。到了2018年初，Nuro宣布完成A輪9200萬美元的融資，引入兩輪領(lǐng)投方高榕資本及Greylock Prtners，同時(shí)拿到了網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊的個(gè)人投資。

當(dāng)然，Nuro也為資本市場回饋了“肉眼可見”的技術(shù)進(jìn)展。宣布A輪融資的同時(shí)，該公司對(duì)外發(fā)布其L4級(jí)全自動(dòng)無人配送車。對(duì)于他們而言，相比所謂“絕對(duì)安全”的自動(dòng)駕駛乘用車，無人配送車不用顧及乘客安危，研發(fā)任務(wù)更加簡單，盈利途徑也更加清晰迅速。因此，在車企和科技公司為成為自動(dòng)駕駛服務(wù)商打得不可開交的當(dāng)下，Nuro轉(zhuǎn)而選擇牽起亞馬遜、UPS等電商的手。

談及此次合作方Kroger，該公司擁有2800家商店，遍布美國35個(gè)州。在Kroger看來，無人送貨服務(wù)是增加用戶使用網(wǎng)上購物和送貨的絕佳形式。Kroger首席數(shù)字官Yel Cosset介紹稱：“過去幾個(gè)月，我們與Nuro的自動(dòng)駕駛送貨試點(diǎn)進(jìn)一步證明了靈活、可靠技術(shù)的優(yōu)勢。通過創(chuàng)新合作伙伴關(guān)系，我們創(chuàng)建了一個(gè)能夠隨時(shí)隨地為用戶提供任何服務(wù)的生態(tài)系統(tǒng)，以此提供優(yōu)異的用戶體驗(yàn)?！?/p>

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