去年廣州車(chē)展上，廣汽新能源發(fā)布了全新的電動(dòng)車(chē)品牌 AION，第一款產(chǎn)品是轎車(chē)系列的 Aion S。

對(duì)于算得上是年輕的廣汽新能源品牌來(lái)說(shuō)，Aion S 也可以看作是他們完整詮釋新能源車(chē)理念的主力產(chǎn)品。

前幾天，在新落成的廣汽上海前瞻設(shè)計(jì)工作室，GeekCr 有機(jī)會(huì)和廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆以及他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聊了聊關(guān)于 Aion S 以及新能源車(chē)的設(shè)計(jì)思路。

人機(jī)共生美學(xué)

廣汽新能源把 Aion S 定義為「全球首款超長(zhǎng)續(xù)航 AI 純電定制座駕」，設(shè)計(jì)理念是「人機(jī)共生美學(xué)」。其實(shí)每一個(gè)主機(jī)廠在設(shè)計(jì)自家汽車(chē)的時(shí)候，都需要建立起一個(gè)所謂的「設(shè)計(jì)理念」，主要目的就是為了更好的向外界傳播品牌。

有了設(shè)計(jì)理念，就需要在整車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候展現(xiàn)出來(lái)。張帆告訴我，「人機(jī)共生美學(xué)」的含義是注重外觀給人帶來(lái)愉悅美感的同時(shí)，也要讓人機(jī)工程學(xué)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。

在 Aion S 上，主要有兩個(gè)設(shè)計(jì)點(diǎn)來(lái)展示「人機(jī)共生美學(xué)」，分別是「穿云箭」前臉和「鯨空間」座艙。根據(jù)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的介紹，「穿云箭」前臉是符合純電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)的特征，再配合「Aion」標(biāo)志 LOGO 字母「A」的三角箭頭、T 型 LED 前大燈和貫穿式尾燈之后，結(jié)合「高能脈沖」腰線設(shè)計(jì)等車(chē)身元素，使 Aion S 在視覺(jué)上像是一張「拉滿的弓」，呈現(xiàn)出一種視覺(jué)上的俯沖動(dòng)勢(shì)，兼具空間感和流暢造型。

而「鯨空間」的座艙設(shè)計(jì)理念主要有這幾個(gè)特點(diǎn)。Aion S 本身?yè)碛?4768mm 的車(chē)長(zhǎng)和 2750mm 的軸距，通過(guò)將 A 柱前移和 C 柱后移，Aion S 實(shí)現(xiàn)了低風(fēng)阻和大空間的融合。以「電池+電驅(qū)」為中心布局的廣汽第二代純電專(zhuān)屬平臺(tái)，讓 Aion S 實(shí)現(xiàn)了乘員艙空間最大化和機(jī)艙空間最小化。另外，用戶可以選配并太陽(yáng)能天窗這樣的配置，通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電實(shí)現(xiàn)對(duì)電池充電、通風(fēng)換氣等多種功能。

從直接的觀感來(lái)看，Aion S 的比例、造型等都算是和諧美觀?？紤]到最近一兩年，自主品牌的設(shè)計(jì)普遍都在向上變好，這樣的設(shè)計(jì)也可以看作是符合整個(gè)大趨勢(shì)，有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

風(fēng)阻優(yōu)化

對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航是個(gè)非常關(guān)鍵的指標(biāo)。因此在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，整車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化就成了更重要的考慮因素。特別是同時(shí)兼顧風(fēng)阻系數(shù)、車(chē)內(nèi)空間、外觀造型幾個(gè)元素時(shí)，這里面的平衡就顯得尤為重要。

因此除了介紹 Aion S 的設(shè)計(jì)理念之外，張帆也介紹了這里面的具體思路。

有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車(chē)速超過(guò) 100km/h 時(shí)，風(fēng)阻引起的能量消耗能占到整車(chē)能耗的 69%。在 NEDC 綜合工況下，風(fēng)阻系數(shù)降低 0.01，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程將增加約 4.5km。一般來(lái)說(shuō)，轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)大概在 0.28-0.4Cd 之間。

Aion S 的風(fēng)阻系數(shù)是 0.245Cd，單純看數(shù)字的絕對(duì)值可能并不是最優(yōu)秀的。但是張帆認(rèn)為考慮到 Aion S 屬于家用車(chē)領(lǐng)域，需要兼顧實(shí)際使用空間、車(chē)身比例造型等因素之后，這個(gè)數(shù)字絕對(duì)是領(lǐng)先的。根據(jù)官方介紹，Aion S 的 NEDC 續(xù)航 510km，目前來(lái)看也絕對(duì)是國(guó)產(chǎn)第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

為了實(shí)現(xiàn)整車(chē)的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，Aion S 在模型開(kāi)發(fā)初期就有系統(tǒng)工程師介入開(kāi)發(fā)。為此團(tuán)隊(duì)還招募了專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)賽車(chē)開(kāi)發(fā)的工程師和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一起配合，整個(gè)過(guò)程充滿了博弈和妥協(xié)。

例如 Aion S 的前臉下保險(xiǎn)杠的嘴豁的特別大，除了視覺(jué)上更有氣勢(shì)之外，兩邊的開(kāi)口能讓風(fēng)能直接吹到輪子上，是類(lèi)似 F1 賽車(chē)的做法。類(lèi)似這樣的細(xì)節(jié)，提升了空間動(dòng)力性。

另外，Aion S 采用超跑式導(dǎo)流通風(fēng)口，同時(shí)優(yōu)化車(chē)頭與前風(fēng)擋、后風(fēng)擋與尾箱鴨尾的角度，再加上其他的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上的巧妙處理，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)阻系數(shù)的最大化程度降低。

下面這張圖能很好的說(shuō)明這里面的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

總之，Aion S 作為一個(gè)全新的系列，廣汽新能源從零完成了建立整個(gè)品牌理念，再通過(guò)各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)來(lái)體現(xiàn)出來(lái)，最終把理念變成一輛實(shí)際存在的車(chē)。這本身就是件很復(fù)雜的事情，也是汽車(chē)設(shè)計(jì)被稱(chēng)為工業(yè)設(shè)計(jì)之王的最主要原因。

通過(guò)這樣的介紹，我也確實(shí)發(fā)現(xiàn) Aion S 在設(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮到了續(xù)航、空間、美感等等綜合因素。這些東西可能并不是用戶能夠直接感受并且描述出來(lái)的，但是通過(guò)品牌自身的宣傳之后，我們能夠感覺(jué)到廠商所花費(fèi)的心思。這對(duì)行業(yè)、對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是好現(xiàn)象。

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