據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本汽車和電子企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，提高蓄電池性能，為未來蓄電池在智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用做準備，爭取市場主導權(quán)。

　　豐田汽車與東京工業(yè)大學、高能加速器研究機構(gòu)研制出使用新型化合物的蓄電池。該電池是不使用易燃液體的”全固體電池”，無需防火材料，成本可大大降低，同時易于加工，且容量可增加數(shù)倍。使用該電池的小型電動汽車連續(xù)行駛距離可由目前的200公里增加至1000公里。預(yù)計該電池將于2015年至2020年間投入應(yīng)用。

　　馬自達與廣島大學開發(fā)了容量比目前增加1.8倍的電極材料，同等容量電池重量可比目前降低一半，從而將電動汽車行駛距離提高一倍。預(yù)計該電池5年內(nèi)可投入應(yīng)用。

　　NEC開發(fā)了以錳為原材料的鋰電池，價格僅相當于目前以鈷為原材料鋰電池的1/20。該電池通過調(diào)整電解液成分，可減少散熱，從而實現(xiàn)重復(fù)充放電2萬次。該電池性能將進一步改善，使用壽命可達到20年，預(yù)計5年后可投入應(yīng)用。

　　除電動汽車外，需電池還可應(yīng)用于智能電網(wǎng)和智能房屋等方面。日本IBM正在仙臺市實施生態(tài)城計劃，富士通也建議在福島縣建設(shè)生態(tài)城。建設(shè)生態(tài)城的基礎(chǔ)就是儲存太陽能等可再生能源，確保電力穩(wěn)定供應(yīng)。

　　( 編輯/董海榮 )

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