據(jù)《衛(wèi)報(bào)》消息，英國目前正在逐步啟動電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。Chargemaster公司于近日開始推廣其”英國首個(gè)私人投資的電動汽車全境充電網(wǎng)” 業(yè)務(wù)，大約覆蓋150個(gè)站點(diǎn)，明年年底有望達(dá)到4000個(gè)站點(diǎn)。

　　Chargemaster公司擁有英國最多的電動汽車充電站。今年早些時(shí)候，該公司還在倫敦啟動了市政投資的充電網(wǎng)(Source London，”倫敦資源”計(jì)劃，約216個(gè)站點(diǎn))以及Ecotricity風(fēng)能環(huán)保公司投資的全國充電網(wǎng)(12個(gè)站點(diǎn))。

　　英國目前已經(jīng)建立起上百個(gè)公共投資的電動汽車充電站。《衛(wèi)報(bào)》稱，喜歡高速駕駛的人總是擔(dān)心”電動車的最大行程”，即對電動車電量耗盡的顧慮，讓人們從駕駛汽油車或柴油車轉(zhuǎn)到電動車，這種顧慮確實(shí)阻礙了人們大膽的嘗試。

　　然而，Chargemaster新建的 ”極地”充電站網(wǎng)絡(luò)卻能幫助人們減少顧慮。據(jù)該公司介紹，它已經(jīng)同英國連鎖超市品牌Waitrose、英國最大的停車場管理集團(tuán) NCP等合作伙伴達(dá)成協(xié)議，每個(gè)月新建約300個(gè)站點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年年底 ”極地”網(wǎng)絡(luò)有望達(dá)到4000個(gè)站點(diǎn)。

　　但充電費(fèi)用如何收取成為了新的問題?！睒O地”網(wǎng)絡(luò)每個(gè)月收取24.5英鎊的會員費(fèi)，另外每次充電再收費(fèi)0.9英鎊。相比之下，政府投資的”倫敦資源”充電站收費(fèi)就便宜多了 ————消費(fèi)者只需支付每個(gè)月8.33英鎊的會員費(fèi)，即可免費(fèi)充電，但目前服務(wù)范圍僅限倫敦。(1英鎊約合10.05元人民幣)

　　Chargemaster的首席執(zhí)行官大衛(wèi)·馬爹利(David Martell)對公共和私人投資充電站之間的競爭并不擔(dān)心，因?yàn)閭惗厥姓?60個(gè)站點(diǎn)是由該公司運(yùn)營的。他說：”我們的目的是建充電站，不管誰是投資方。”

　　目前，電動汽車已經(jīng)被公眾視為實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域減排的重要技術(shù)手段，而英國的電動汽車應(yīng)用還尚處在萌芽狀態(tài)。在政府每車補(bǔ)貼5000英鎊的激勵(lì)措施下，2011年第一季度的電動汽車銷量也僅為465輛，第二季度則下滑到215輛，而英國交通部又推遲發(fā)布了第三季度的數(shù)據(jù)。

　　《衛(wèi)報(bào)》稱，對于電動汽車的應(yīng)用推廣，充電站并不是最主要的問題，因?yàn)槎鄶?shù)研究顯示，大部分充電是在家用住宅進(jìn)行的，但不同充電網(wǎng)點(diǎn)之間的競爭對于消費(fèi)者毫無益處?！睒O地”的會員能在”倫敦資源”的站點(diǎn)充電，但反之不行。

　　今年11月，曼徹斯特電動汽車公司將在曼城啟用300個(gè)充電站，但這些站點(diǎn)與其它同期啟用的站點(diǎn)不能相通。不僅如此，在醞釀之中的其它許多站點(diǎn)也存在類似的問題。文章表示，英政府在通過注資3000萬英鎊協(xié)助建設(shè)充電站的同時(shí)，有責(zé)任確保這些站點(diǎn)之間能夠互通。否則，電動汽車在英國的推廣應(yīng)用就無法提速。

　　( 編輯/董海榮 )

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