據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉前動(dòng)力系統(tǒng)副總裁 Michel Schwekutsch 加盟蘋果，擔(dān)任 SPG（特殊項(xiàng)目小組）的高級(jí)工程總監(jiān)。

Michel Schwekutsch 于 2015 年加入特斯拉，負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)部門，曾負(fù)責(zé)超級(jí)工廠高度自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)線的建設(shè)，并參與 Rodster II 和 Semi 的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)。此前，Schwekutsch 為博格華納和 GKN 這樣的第三方動(dòng)力系統(tǒng)工程企業(yè)工作 20 年，曾負(fù)責(zé)寶馬 i8、保時(shí)捷 918 Spyder，菲亞特 500ev，沃爾沃 XC90 的電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。今年 3 月 8 號(hào)前后，Schwekutsch 宣布離開特斯拉，成為特斯拉的一個(gè)巨大的損失。

去年 10 月底，多方媒體報(bào)道，蘋果 SPG（Specil Projects Group），被認(rèn)為是蘋果的汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)，已擁有將近 1200 名員工，大部分來(lái)自特斯拉、福特。來(lái)自特斯拉的員工占四分之一。被馬斯克極力挽留的前特斯拉高級(jí)副總裁 Doug Field 也在領(lǐng)英上公開自己的職位為蘋果 SPG 副總裁。

Doug Field

SPG 的逐步公開，以及蘋果不斷從汽車廠商挖人的舉動(dòng)讓人們不得不想蘋果或許還對(duì)造車寄予希望，此前 Titn 無(wú)人駕駛項(xiàng)目的裁員及人員轉(zhuǎn)移也許并不意味著蘋果要放棄汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。也有媒體認(rèn)為，Schwekutsch 將投入與大眾合作的自動(dòng)駕駛車輛員工接送服務(wù)。不管蘋果的目的是什么，我們將會(huì)看到蘋果在未來(lái)出行領(lǐng)域進(jìn)行越來(lái)越多的布局。

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