據(jù)外媒報(bào)道，近日，特斯拉前動力系統(tǒng)副總裁 Michel Schwekutsch 加盟蘋果，擔(dān)任 SPG（特殊項(xiàng)目小組）的高級工程總監(jiān)。

Michel Schwekutsch 于 2015 年加入特斯拉，負(fù)責(zé)動力系統(tǒng)研發(fā)部門，曾負(fù)責(zé)超級工廠高度自動化的驅(qū)動系統(tǒng)生產(chǎn)線的建設(shè)，并參與 Rodster II 和 Semi 的驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)。此前，Schwekutsch 為博格華納和 GKN 這樣的第三方動力系統(tǒng)工程企業(yè)工作 20 年，曾負(fù)責(zé)寶馬 i8、保時捷 918 Spyder，菲亞特 500ev，沃爾沃 XC90 的電動和混合動力系統(tǒng)。今年 3 月 8 號前后，Schwekutsch 宣布離開特斯拉，成為特斯拉的一個巨大的損失。

去年 10 月底，多方媒體報(bào)道，蘋果 SPG（Specil Projects Group），被認(rèn)為是蘋果的汽車業(yè)務(wù)集團(tuán)，已擁有將近 1200 名員工，大部分來自特斯拉、福特。來自特斯拉的員工占四分之一。被馬斯克極力挽留的前特斯拉高級副總裁 Doug Field 也在領(lǐng)英上公開自己的職位為蘋果 SPG 副總裁。

Doug Field

SPG 的逐步公開，以及蘋果不斷從汽車廠商挖人的舉動讓人們不得不想蘋果或許還對造車寄予希望，此前 Titn 無人駕駛項(xiàng)目的裁員及人員轉(zhuǎn)移也許并不意味著蘋果要放棄汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。也有媒體認(rèn)為，Schwekutsch 將投入與大眾合作的自動駕駛車輛員工接送服務(wù)。不管蘋果的目的是什么，我們將會看到蘋果在未來出行領(lǐng)域進(jìn)行越來越多的布局。

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