據(jù)10月26日美國morningstar.com網(wǎng)站觀點，自美國推廣電動汽車以來，該網(wǎng)站通過對美國國內(nèi)的民眾調(diào)查后的出如下結論：美國當前形勢并不急于推廣電動汽車。

　　鑒于美國對于環(huán)保和燃油枯竭的情況考慮，美國政府一直在致力于推動電動汽車的研發(fā)，與此同時，也不停地在更新燃油車排放量標準，以推進汽車工程環(huán)保技術的提高和應用。

　　據(jù)統(tǒng)計，美國純電動汽車的銷售僅在幾個國際車企廠商進行，但最受關注的電動汽車為日產(chǎn)聆風，并且長時間在電動車領域占據(jù)一枝獨秀的銷售現(xiàn)狀。然而，大力推動電動汽車購買力度的僅為加州為首的幾個州，并未產(chǎn)生推動美國全境的購買的影響。

　　另一方面，混合動力的出現(xiàn)緩解了美國燃油經(jīng)濟性的困擾，并且在續(xù)駛里程和動力性能上同傳統(tǒng)車無疑，更適合于家用，加上增程式和插電式混合動力汽車的介入，令新能源的發(fā)展趨勢有了更深一層的探索。當前最受關注的插電式普銳斯和雪佛蘭沃藍達就是最好的例子。

　　美國燃油經(jīng)濟的相關法律出臺后，全球主要汽車巨頭紛紛推出各自混合動力產(chǎn)品以適應美國國策，在一定程度上也緩解了碳排放對美國當前造成的壓力和困惑。

　　最重要的問題在于電動汽車的技術難題依舊未攻破，續(xù)駛里程過短和標準充電時間過長的問題一直是消費者不得不面對的問題，更多的美國家庭考慮將電動汽車作為家用的第二輛車使用(大部分家庭的第一輛車為傳統(tǒng)燃油汽車)，整體來看，純電動依然無法成為大部分消費者主力出行工具，加上電動汽車的價格高，也是困擾人們接受的障礙之一。

　　如果將電動汽車作為美國未來的最環(huán)保的出行工具考慮，當前的市場、技術瓶頸、接受能力，都是電動汽車普及的不利因素，因此，美國當前更適合大力推動混合動力為主的新能源汽車。

　　( 編輯/姜蒙 )

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