派克研究的一份最新報(bào)告認(rèn)為到2015年中國電動(dòng)汽車銷售量將占亞太半壁江山。盡管亞太地區(qū)的其他國家，特別是日本已有電動(dòng)汽車使用、補(bǔ)貼、稅收激勵(lì)、研究與開發(fā)的成功案例，但派克研究則認(rèn)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)瞄準(zhǔn)中國機(jī)遇。

　　派克認(rèn)為中國的電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)于全球市場(chǎng)有幾項(xiàng)重要的啟示，高級(jí)分析師Andy Bae坦言”中國約有55家廠商正在開發(fā)電動(dòng)汽車或正在啟動(dòng)相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目，可能會(huì)建立或引導(dǎo)全新的綠色交通類目。中國將成為最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)廠商都想要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，目標(biāo)直指相關(guān)機(jī)遇”。

　　”中國式挑戰(zhàn)”引起了日本、韓國和其他更成熟電動(dòng)汽車市場(chǎng)的憂慮。日本聚焦插電式混合動(dòng)力車(PHEV)，并試圖引導(dǎo)市場(chǎng)向這一方向發(fā)展，但中國則致力于發(fā)展純電動(dòng)汽車(BEV)。預(yù)計(jì)2010至2015年間，日本相對(duì)成熟的電動(dòng)汽車市場(chǎng)每年的復(fù)合增長率在10%。而同期，中國每年的復(fù)合增長率則預(yù)計(jì)會(huì)超過40%。

　　派克還表示，中國不僅僅著眼于純電動(dòng)汽車，同時(shí)還大力開發(fā)由電、氫和清潔柴油等提供動(dòng)力的”新能源汽車”。

　　( 編輯/董海榮 )

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