據(jù)全球數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)PitchBook發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月14日，中國電動車領(lǐng)域所獲得的風(fēng)投金額同比下降近九成，跌至7.83億美元。相較之下，2018年同期（截至2018年6月中旬）的風(fēng)投金額高達(dá)60億美元，我們從中可以看出，風(fēng)險投資家對于中國電動車行業(yè)的投資項(xiàng)目開始變得謹(jǐn)慎起來。

自2014年以來，電動車車企的風(fēng)投急速升溫，在此期間，涌現(xiàn)出大量的新勢力電動車企，這主要得益于中國政府對電動車行業(yè)的大力扶持。該勢頭于2018年登頂，全年風(fēng)投金額最高達(dá)到77億美元。

2018年，多家新造車勢力獲得了高額風(fēng)投。其中，2018年6月，位于南京的拜騰獲得5億美元的融資，一汽及寧德時代均投入了資金支持；2018年8月，位于廣州的小鵬汽車獲得了阿里巴巴的資金支持，完成一筆5.8億美元的融資，將公司的市值推升至36億美元，盡管該公司當(dāng)時并未啟動小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價)的車輛交付，2019年前5月，小鵬汽車G3共計銷量7359輛，截至6月18日，小鵬汽車G3第1萬輛車下線。

2019年投資商對于電動車行業(yè)持有悲觀態(tài)度的理由主要是，新能源補(bǔ)貼的進(jìn)一步下降。由此，進(jìn)入2019年后，電動車銷量增幅放緩，相較于2018年同期9.2萬輛的銷售成績，2019年5月的新能源汽車（含純電動車和插電式混動車型）銷量增幅為5%。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >