5月19日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第6批）》，其中符合《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》（以下簡(jiǎn)稱2020補(bǔ)貼新政）的乘用車有314款。這是4月底2020補(bǔ)貼新政推出之后，工信部對(duì)目前為止所有符合新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)車型的匯總。

這314款車型的具體分類如下圖所示。

就車型品牌來(lái)說(shuō)，比亞迪有74款車型入選，排名第一。其中純電動(dòng)車型51款，插混車型23款。排名第二的傳祺牌共26款車型入選，均為純電動(dòng)車型。

從314款車搭載的動(dòng)力電池可以看出，搭載三元鋰離子電池總計(jì)263款，占比83.8%，依然是市場(chǎng)主力。搭載磷酸鐵鋰電池的車型共32款，主要以江淮和哪吒為主。

根據(jù)2020補(bǔ)貼新政，純電動(dòng)乘用車工況法續(xù)駛里程不低于300km。本批目錄的237款純電車型中，續(xù)航里程R的范圍在300km≤R＜400km的有67輛，續(xù)航里程在400km以上的共有170輛。其中，續(xù)航里程最高的車型來(lái)自小鵬P7（HMA7000EBBEV），NEDC續(xù)航達(dá)706km。

2020補(bǔ)貼新政延續(xù)了2019年補(bǔ)貼政策對(duì)于電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度的要求——純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的車型按0.8倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按0.9倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1倍補(bǔ)貼。

從電池系統(tǒng)能量密度單項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，本次目錄有23款車獲得0.8倍補(bǔ)貼，79款車獲得0.9倍補(bǔ)貼，135款車獲得1倍補(bǔ)貼。

根據(jù)2020補(bǔ)貼新政，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下門檻條件：當(dāng)m≤1000 時(shí)，Y=0.0112×m+0.4；1000＜m≤1600 時(shí)，Y=0.0078×m+3.8；m＞1600 時(shí)，Y=0.0044×m+9.24。比門檻提高0%（含）-10%的車型按0.8 倍補(bǔ)貼，提高10%（含）-25%的車型按1 倍補(bǔ)貼，提高25%（含）以上的車型按1.1 倍補(bǔ)貼。

因此，該批目錄中60款車型獲得0.8倍補(bǔ)貼，176款車型獲得1倍補(bǔ)貼，1款車型獲1.1倍補(bǔ)貼。

獲得1.1倍補(bǔ)貼的車型依然是小鵬P7（HMA7000EBBEV），在電池系統(tǒng)能量密度上，該車型也做到了170Wh/kg，可以說(shuō)小鵬P7的參數(shù)表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

綜合以上，本批237款符合2020補(bǔ)貼新政的產(chǎn)品技術(shù)要求的純電動(dòng)車型中，補(bǔ)貼系數(shù)部分按0.64倍系數(shù)補(bǔ)貼的有14款，補(bǔ)貼系數(shù)部分按0.72倍系數(shù)補(bǔ)貼的有21款，補(bǔ)貼系數(shù)部分按0.8倍系數(shù)補(bǔ)貼的36款，按0.9倍系數(shù)補(bǔ)貼的有58款，按1倍系數(shù)補(bǔ)貼的有107款，小鵬P7成為唯一一款在2020補(bǔ)貼新政前提下獲得1.1倍補(bǔ)貼系數(shù)的車型。

具體參數(shù)表如下：

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