根據(jù)交強險上險量數(shù)據(jù)，2020年8月國產(chǎn)新能源乘用車上險數(shù)為9.2萬輛，同比增長120.25%。8月純電動車上險7.5萬輛，占比81.2%，出租租賃市場上險量占總上險量的18.5%，個人用戶占比達(dá)67.9%。

特斯拉Model 3在8月的上險量維持了7月水平，環(huán)比微增0.8%，目前特斯拉Model 3的累計上險量為6.95萬輛。

7月開始大規(guī)模上量的宏光MINI EV，8月上險量實現(xiàn)翻番，其中個人上險占比達(dá)90.6%。個人市場的上險城市前三名分別是柳州、洛陽與菏澤市，分別上險336輛、211輛和188輛。從目前的城市分布來看，依然是以三四線城市為主，不過在天津、成都、上海、杭州等一二線城市，宏光MINI EV的個人上險量也不低。

根據(jù)此前官方披露數(shù)據(jù)，宏光MINI EV在8月的批發(fā)銷量達(dá)1.5萬輛，其在8月的產(chǎn)量也達(dá)到了14,498輛（詳見《乘用車8月產(chǎn)量排行：宏光MINI產(chǎn)量破萬超特斯拉》），與上險量之間的差異應(yīng)該來自于前期企業(yè)建立渠道庫存的需求，目的是為了保持周轉(zhuǎn)，涵蓋了新庫存到達(dá)目的地所需的運輸時間。對于這款“神車”來說，這樣的操作不難理解，相信在之后的幾個月，宏光MINI EV還會帶來新驚喜。

純電動轎車市場，特斯拉國產(chǎn)Model 3依然蟬聯(lián)冠軍。8月其個人上險10,175輛，占比達(dá)88.2%。個人上險中，上海、深圳和北京是上險量超過了千輛的城市，分別貢獻(xiàn)了Model 3個人上險18.5%、14.1%和10.4%的份額。

長安逸動在8月拉了一大波“流量”，在今年1-7月，其月均上險量僅有180輛，但在8月憑借在出租租賃市場的上量，總上險量拉升到了3000輛以上水平，其中出租租賃市場貢獻(xiàn)了97.9%的份額，而重慶是其出租租賃的主要市場，共上險2,595輛。

比亞迪漢EV<漢EV在8月上險突破了千輛，其中，個人上險數(shù)為844輛，北京和深圳是個人用戶的主要上險城市，分別上險232輛和146輛。目前上險的比亞迪漢EV是兩款NEDC續(xù)航605公里的版本。

7月正式上市的比亞迪漢，在經(jīng)歷8月一個完整交付月后，目前的上險數(shù)字肯定是不盡如人意的。此前官方公布8月交付4000輛的消息也在網(wǎng)上引起一波熱議，目前根據(jù)第一電動研究院數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢（純電+插電）在8月的產(chǎn)量、批發(fā)銷量、上險量分別為2,860輛、4,000輛和1,142輛，三個數(shù)據(jù)的來源分別是工信部合格證、乘聯(lián)會以及中汽研上險數(shù)，從產(chǎn)量和上險量來看，都與4,000輛有不少差距。

此前小鵬P7也同樣被質(zhì)疑交付情況，但何小鵬清晰的解釋和之后7月、8月的上量也讓質(zhì)疑聲消退。對于比亞迪漢，與其把重點放在數(shù)字游戲上，還是更應(yīng)該優(yōu)先解決交付問題，不應(yīng)讓一款好產(chǎn)品因為不必要的輿論質(zhì)疑影響市場表現(xiàn)。

8月插混市場共有1.7萬輛車輛上險，轎車方面，寶馬5系以2,371量上險量蟬聯(lián)冠軍，環(huán)比下滑20.8%。使用權(quán)上均是非運營使用，其中個人用戶占比為79%且主要上險城市為深圳、成都、廣州和上海市。

別克Velite 6在8月上險量有較大幅度提升，但是以單位上險為主，占比達(dá)98%。

純電動SUV<SUV方面，冠軍依然被蔚來ES6牢牢守住，目前其累計上險量已達(dá)1.7萬輛。使用性質(zhì)上看，8月蔚來ES6上險全部為非營運使用，個人用戶占比87.7%，主要上險城市來自上海和北京，個人用戶分別上險344輛和271輛。

廣汽新能源埃安系列的第三款車型Aion V在8月迎來了批量上險，上險量為528輛，其中，個人用戶占比86.5%。北京是其個人市場的主要上險城市，隨著新增2萬個新能源指標(biāo)結(jié)果出爐，之后Aion V的上險量相信還會有所增長。

吉利幾何的第二款量產(chǎn)車型幾何C也在8月開始上量，共上險303輛，其中個人用戶上險250輛，北京同樣是其主要市場。

在插混SUV/MPV市場，理想ONE是8月以2706輛上險量蟬聯(lián)第一，也刷新了今年單月上險量第二好的成績。其中個人上險2,268輛，主要上險地區(qū)來自深圳、北京和廣州，分別上險208輛、217輛和234輛。

8月造車新勢力方面，蔚來ES6和理想ONE分列一、二位，兩款車型在量上相差不大。小鵬P7以環(huán)比17.9%的增長排名第三。使用權(quán)來看，小鵬P7全部為非運營使用，其中個人上險1,803輛，主要上險地區(qū)來自廣州、深圳和北京。三座城市的個人上險量分別為275輛、157輛和175輛。

從車企角度來看，特斯拉以207輛的優(yōu)勢反超上汽通用五菱重返冠軍位置，9月是三季度最后一個月，以特斯拉的調(diào)性，應(yīng)該會在9月把量往上拉一拉。

宏光MINI EV在8月貢獻(xiàn)了上汽通用五菱78.1%的上險量，目前該車依然處于爬坡期，四季度的表現(xiàn)依然值得期待。

排名第三的比亞迪共有21款車型有上險量錄入，其中，比亞迪秦EV和比亞迪E2是主力支撐車型，兩款車型上險量分別為3,146輛和1,533輛。8月比亞迪的上險中，有28.7%來自出租租賃市場。

廣汽新能源方面，隨著Aion V的上量，整體上險量較7月增長了23.3%，其中出租租賃市場上險占比為58.5%

8月城市上險量排名中，上海繼續(xù)領(lǐng)跑，其中個人上險6,338輛，占比達(dá)71.7%。最受上海個人消費者喜歡的車型依然是特斯拉Model 3，不僅如此，北京、深圳、廣州、重慶等城市最受個人消費者喜歡的車型同樣是Model 3。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2020年8月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com；覃女士手機號：15012974911，EMAIL：qinhairong@d1ev.com

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